中國汽車市場正在經歷一場影響深遠的結構性調整。伴隨著電動化和智能化兩大趨勢，中國品牌崛起，外國品牌衰落。

這種結構性變化會一直持續下去嗎？外國品牌會一蹶不振嗎？跨國車企顯然不會坐以待斃。但如何穿越盛衰周期？全球最大車企、有近百年歷史的豐田汽車在中國的做法提供了一個思路。

2025上海車展開幕在即，豐田中國在一次媒體交流會上提前釋放了一些關鍵信息。

研產供銷管全體系更加中國化

首先就是更加徹底、更加深入的本地化。實際上，本地化對跨國車企來說不是什么新鮮概念，幾乎每個跨國車企進入中國之后，都不同程度的開展本地化運營，以更好地適應本地市場，尤其是那些以合資形式在中國市場運營的跨國車企更是如此。

但不同跨國車企的本地化程度并不一樣，有的只有本地化的形，而沒有本地化的神。比如，有的合資車企只有生產功能，沒有研發功能；有的跨國車企在華投資公司的高管清一色來自國外，鮮有本土高管等等不一而足。跨國車企在中國市場經過幾十年的本地化運營也都積累了不少經驗，尤其是豐田汽車、大眾汽車等車企的本地化程度更高。

此次豐田中國透露的信息顯示，豐田汽車在中國的本地化戰略正在向全方位縱深化發展，從研發、生產、銷售，到供應鏈，再到管理層和管理體制的中國化，都更進一步。

首先，管理體制方面。2025年年初，豐田中國調整了管理體制。原豐田中國高級執行副總經理董長征升任副董事長。原雷克薩斯中國執行副總經理李暉升任豐田中國總經理。

這是中國人首次擔當這兩個高級職位，凸顯了豐田汽車對中國籍高管的信任和器重。豐田汽車2025上海車展新聞發布會將全面由中國高層登臺演講，同時，中國首席工程師們將結合具體車型與媒體交流，這體現了豐田汽車對中國管理團隊的完全信任和授權。

豐田中國相關人士在交流會上表示，豐田中國管理體制調整的核心就是“讓更懂中國消費者的中國豐田人坐在能夠決策拍板的位置，推動智電時代的中國事業，繼而反哺全球”。

公開資料顯示，董長征于2011年4月擔任豐田中國執行副總經理，2020年1月升任高級執行副總經理。李暉于2019年開始擔任雷克薩斯中國執行副總經理。他們兩人都是汽車行業非常資深的管理者。

第二，更中國化的事業布局，一方面是雷克薩斯在上海啟動國產，另一方面是持續推進與中國汽車產業鏈上的企業、研究機構的合作、布局，積極落實推進實現碳中和社會等眾多課題；

第三，更中國化的研發體系。2025上海車展期間，豐田中國將推出RCE體制。

今后無論是bZ系列電動車型，還是全球研發的重點車型都將由更懂中國消費者的中國工程師擔任首席工程師，把中國的電動化和智能化等元素融入到豐田車型開發里面。

還有One Ramp;D——統一的研發體制，與合作伙伴一起統合中國的研發資源；

第四， 更中國化的產品。2025上海車展上，豐田和雷克薩斯品牌都將發布全球首發重磅車型，世極也將帶來中國首發車型。此外，整個bZ家族會集中亮相，也將公布bZ全新的世界觀；其他市銷車型也將加入RCE的中國式改裝，體現更多中國消費者喜愛的元素。預示著中國研發將會進入更快速、更個性化、更懂中國的全新階段。

雷克薩斯中國事業今年迎來20周年，雷克薩斯展臺將以時光為主題，體現作為時間的朋友歷久彌新的豪華品牌氣質，其全球首發車型將在電動化、智能化、豪華感以及具有東方元素的儀式感方面讓人耳目一新。

第五， 更中國化的供應鏈和銷售體系。關稅和貿易戰對全球汽車產業供應鏈的擾動很大，尤其是芯片等核心部件。

戰略緩沖期練好內功

不止中國，全球汽車市場最近幾年都在進行深度的結構調整，比如，歐美日韓等成熟市場汽車銷量增速放緩，全球南方市場汽車需求和銷量顯著增長；歐美車企向電動化轉型的步伐放緩；受貿易和關稅戰的影響，全球汽車產業供應鏈重組；中國車企在全球市場崛起等等。這些結構性變化對老牌跨國車企既是挑戰也是機遇，但短期內挑戰更大。

如何應對這些挑戰？在此次媒體交流會上，豐田中國相關人士表示，豐田全球將最近幾年定位為“戰略緩沖期”，并不急于在這幾年的時間里面在量和利潤上進行更多的擴張規模，而是要回歸內功，把人才培養體系、事業發展模式調整到一個更健康狀態，更好地迎接電動化和智能化產品的集中爆發。

豐田汽車當前在中國的整體經營狀態仍然比較健康。

2024年全年，豐田汽車在華銷量為177.6萬輛，同比下滑6.9%。雖然下滑，但整體表現好于其他跨國車企。相比之下，大眾汽車去年在中國市場交付約292.8萬輛新車，同比下降9.5%；通用汽車銷量180萬輛，同比下降14.3%；本田汽車銷量為85.2萬輛，同比下降30.94%；日產汽車銷量69.6萬輛，同比下降12.2%。

更難能可貴的是，作為豐田汽車旗下的豪華品牌，雷克薩斯去年在華銷量超過18.1萬輛，同比增長0.3%，是唯一一個實現正增長的進口豪華汽車品牌。

必須強調的是，豐田汽車有足夠強大的財力讓它保持戰略定力，在戰略緩沖期進行各項調整。

2024財年，豐田汽車凈利潤達到4.945萬億日元，約合2300億元人民幣，相當于比亞迪、上汽集團、長安汽車、理想汽車、長城汽車、吉利汽車、廣汽集團等12家中國車企盈利總和的2.5倍。

2025財年前三季度，豐田汽車實現銷售收入35.67萬億日元，營業利潤3.68萬億日元，凈利潤4.1萬億日元。2025財年預計銷售收入47萬億日元，營業利潤4.7萬億日元(預期上調4000億日元)，凈利潤4.52萬億日元，約合人民幣2143億元。

如此強大的盈利能力確實讓它有底氣應對各種挑戰。

還有一周時間，2025上海車展就將開幕，屆時，豐田、雷克薩斯和世極將展出多款重磅車型，這些產品是否能滿足中國消費者的需求，在電動化和智能化方面的體驗是否能達到行業領先水平？讓我們拭目以待。