4月15日，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在小鵬全球熱愛(ài)之夜暨2025首款全球旗艦小鵬X9上市發(fā)布會(huì)上透露，過(guò)去半年多時(shí)間里，在僅僅幾次的試銷售過(guò)程中，小鵬就收到了4000臺(tái)飛行汽車的訂單，“我們承諾每一臺(tái)售價(jià)不超過(guò)200萬(wàn)元，實(shí)際上，這是一個(gè)接近百億級(jí)別收入的規(guī)模。”

此前，何小鵬曾在中國(guó)發(fā)展高層論壇2025年年會(huì)上透露，小鵬汽車將在2026年第一個(gè)量產(chǎn)分體式的飛行汽車，并且在中國(guó)和世界部分國(guó)家開(kāi)始銷售。

何小鵬對(duì)飛行汽車的商業(yè)化前景充滿信心，他預(yù)測(cè):quot;在5年內(nèi)，飛行汽車就能夠成為大家的日常通勤工具。

全棧自研與生態(tài)協(xié)同

小鵬飛行汽車“陸地航母”作為全球首款分體式飛行汽車，其技術(shù)亮點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了三電系統(tǒng)、復(fù)合材料、飛控導(dǎo)航和空中智駕四大核心技術(shù)的全棧自研。這種技術(shù)協(xié)同不僅提升了飛行汽車的性能，還為未來(lái)的量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

小鵬匯天龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品迭代。何小鵬曾透露，小鵬汽車有700人的飛行汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，確定能把“陸地航母”做到量產(chǎn)，包括怎么把飛機(jī)折疊起來(lái)，再自動(dòng)塞到汽車?yán)铮绻鲩T(mén)不想開(kāi)，如何把它放在停車位上，又如何把它安全地開(kāi)出去。

今年2月，“陸地航母”陸行體已完成首次冬季基礎(chǔ)標(biāo)定驗(yàn)收，自2024年12月至2025年2月底，在為期三個(gè)月的冬測(cè)過(guò)程中，共計(jì)完成67項(xiàng)冰雪標(biāo)定，累計(jì)極限驗(yàn)證時(shí)間超過(guò)900小時(shí)，并進(jìn)行了上千組數(shù)據(jù)的迭代，最終順利收官。

此外，小鵬自主研發(fā)的圖靈AI芯片為飛行汽車提供了強(qiáng)大的算力支持。該芯片專為大模型定制，單顆芯片算力可達(dá)現(xiàn)有產(chǎn)品的三倍，能夠滿足飛行汽車在復(fù)雜環(huán)境中的智能駕駛需求。

高端定位與政策挑戰(zhàn)

盡管小鵬匯天飛行汽車的訂單量令人矚目，但其商業(yè)化仍面臨多重挑戰(zhàn)。

首先，售價(jià)200萬(wàn)元的門(mén)檻使其短期內(nèi)難以進(jìn)入大眾市場(chǎng)，主要用戶群體仍以高凈值科技愛(ài)好者和企業(yè)客戶為主。其次，中國(guó)低空空域管理仍以審批制為主，空域劃設(shè)和飛行規(guī)則等細(xì)則尚未明確，這可能限制飛行汽車的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

小鵬計(jì)劃通過(guò)分階段的商業(yè)化策略逐步解決這些問(wèn)題。小鵬匯天的飛行汽車工廠已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)在今年第四季度開(kāi)始生產(chǎn)，量產(chǎn)后的年產(chǎn)量將達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，這將超越所有飛機(jī)公司的量產(chǎn)規(guī)模。飛行汽車將于2026年量產(chǎn)，并開(kāi)始交付，隨后將開(kāi)始在更多的國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始量產(chǎn)交付。

從高端驗(yàn)證到大眾普及

面對(duì)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局，小鵬匯天提出了“三步走”產(chǎn)品戰(zhàn)略，規(guī)劃了一條從高端驗(yàn)證到大眾普及的發(fā)展之路。

第一步，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，通過(guò)規(guī)模化量產(chǎn)和銷售，帶動(dòng)低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的建設(shè)和完善，驗(yàn)證飛行汽車的商業(yè)模式；第二步，推出高速長(zhǎng)航程的eVTOL產(chǎn)品，解決典型場(chǎng)景下的空中交通問(wèn)題。同步與低空飛行相關(guān)各方共同推動(dòng)城市立體交通的建設(shè)；第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到點(diǎn)的城市3D立體交通。

小鵬飛行汽車的訂單成績(jī)?yōu)槠渖虡I(yè)化提供了良好的開(kāi)端，但要實(shí)現(xiàn)真正的普及，仍需在技術(shù)、政策和市場(chǎng)接受度上持續(xù)發(fā)力