現代汽車發布新一代混動系統，重塑動力與效率新標桿

4 月 21 日，現代汽車集團重磅推出新一代混合動力系統，志在為汽車動力與效率領域樹立全新行業標準，并計劃依托這套先進系統，推出一系列行業領先的混動新產品。

這套下一代混合動力系統的核心亮點，在于采用集成雙電機的全新變速箱，它能靈活適配多種內燃機，無論是小型車還是大型車，都可借此優化性能與燃油效率。同時，系統融入諸多電氣化核心技術，全方位提升駕駛性能、駕乘精致感與乘坐舒適度。

現代汽車集團執行副總裁兼電氣化推進測試中心負責人 Dong Hee Han 介紹道：“我們打造的創新混合動力系統，融合了在發動機、變速箱及混合動力領域的長期研發經驗，以及應用于世界一流電動汽車的電氣化技術。在向電動化轉型進程中，我們將持續創新，積極發揮電氣化優勢，為用戶帶來高性能的環保汽車。”

全新變速箱內，P1 電機負責啟動、電池能量生成與能量調配輔助推進，P2 驅動電機則承擔推進與再生制動任務。雙電機的集成配置，不僅增強了動力與性能，提升了燃油經濟性，還實現了平順換擋，降低噪音振動，帶來更優質的駕駛體驗。而且，該變速箱適配現代汽車集團全系列內燃機，輸出功率覆蓋 100 馬力至 300 馬力中段，適用車型廣泛。

現代汽車集團憑借在混合動力領域的深厚積累，以及開發 E-GMP 電動汽車平臺所掌握的電機、電池控制技術，進一步優化駕駛性能與舒適度。新系統還集成了居家模式、車輛到負載(V2L)功能和智能再生制動等電動汽車常見的便捷功能。

在發動機技術層面，首款搭載新混動系統的 2.5 升汽油渦輪增壓混合動力單元極具看點。它改進了原有 2.5 升渦輪增壓汽油發動機的設計與控制技術，通過將啟動和發電任務交由 P1 電機，減少功率損耗，配合優化的氣缸流動與混動高效循環，大幅提升燃油效率。此外，新系統還采用 “過膨脹循環”，延遲進氣門關閉降低有效壓縮比，同時保持高膨脹比，進一步提高燃燒效率。除了 2.5 升版本，現代還將推出全新的 1.6 升汽油渦輪增壓混合動力系統。現代汽車集團此次發布的新一代混合動力系統，以創新技術與巧妙設計，展現出在混動領域的強勁實力與前瞻性布局 。