在中國的車市中，旅行車于低迷沉寂里期盼新生，于蓬勃變革中尋求機(jī)遇

中國車市充滿變數(shù)，二十余年來，企業(yè)興衰、新舊勢力更迭頻繁，消費(fèi)趨勢的變化催生了各類車型。緊湊型 MPV、轎跑 SUV、雙門轎跑、旅行車等，都曾在市場上留下足跡。但市場沉淀后，經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化促使其趨向?qū)嵱弥髁x，個(gè)性產(chǎn)品生存空間漸窄。轎跑 SUV 等成為需求變革的犧牲品，大空間、低成本的家用 SUV 備受消費(fèi)者青睞。2025 年，追求極致性價(jià)比成為主流，盡管有極氪 MIX、啟源 E07 等產(chǎn)品推出，但這一趨勢愈發(fā)明顯。在此情形下，個(gè)性產(chǎn)品叫好不叫座，不過中國車市的多元化元素并未消失。極氪 007GT 等特別產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓人不禁思考：旅行車文化能否在中國重?zé)ㄉ鷻C(jī)?特別是比亞迪海豹 06DM - i 旅行車的亮相，讓人們對(duì)細(xì)分市場的新變化充滿期待。

被忽視的旅行車?

旅行車在市場上常被認(rèn)為是僅在歐洲流行，不適合中國車市。多數(shù)人覺得，論空間和便利性，SUV 足夠;論受眾，普通轎車即可，旅行車缺乏群眾基礎(chǔ)。回顧過去，車企并非未涉足旅行車領(lǐng)域。早年，標(biāo)致 505SW、大眾桑塔納旅行等為滿足企事業(yè)公共需求進(jìn)入市場，其優(yōu)秀的裝載能力契合部分用戶需求。之后，國產(chǎn)別克 / 雪佛蘭賽歐 SRV、菲亞特周末風(fēng)等入門款旅行車也出現(xiàn)過。然而，隨著城市 SUV 成為市場主流，旅行車因空間顯小、與轎車產(chǎn)品線銷量互斥等問題，逐漸失去生存空間。外資車企將旅行車進(jìn)口并貼上諸多溢價(jià)標(biāo)簽，使其價(jià)格高高在上，與消費(fèi)者漸行漸遠(yuǎn)。新消費(fèi)主義下，旅行車雖有少數(shù)用戶買單，但整體仍難敵 SUV 的黃金時(shí)代。即便大眾蔚領(lǐng)、斯柯達(dá)明銳旅行等平價(jià)產(chǎn)品也未能改變局面。2021 年，五菱推出新寶駿 Valli，試圖重新定義中國休旅車標(biāo)準(zhǔn)，最終仍以失敗告終。至此，旅行車似乎已無在車企產(chǎn)品譜系中出現(xiàn)的理由，最多被改制成跨界車。但隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型加速，市場環(huán)境變化，有人認(rèn)為旅行車或許迎來了新機(jī)遇。

新業(yè)態(tài)給了旅行車希望

2021 年初，領(lǐng)克 ZERO 概念車引發(fā)市場關(guān)注，其旅行車設(shè)計(jì)為量產(chǎn)版極氪 001 奠定了良好口碑。極氪 001 上市后，雖車身龐大似 SUV 變種，但被歸為獵裝車，改變了消費(fèi)者對(duì)旅行車的認(rèn)知。消費(fèi)者選擇極氪 001，不僅是認(rèn)同自身審美領(lǐng)先，也追求其背后標(biāo)榜的品質(zhì)生活。蔚來 ET5T 出現(xiàn)后，有人認(rèn)為其與 ET5 轎車價(jià)格相同，所以旅行車得以暢銷。但實(shí)際上，平價(jià)旅行車一直存在，如大眾進(jìn)口旅行車、斯柯達(dá)明銳旅行等卻無人問津。極氪 001、蔚來 ET5T 熱銷，一方面因其品牌自帶溢價(jià)和小資形象，另一方面才是旅行車的產(chǎn)品優(yōu)勢。比亞迪海洋打造旅行車，讓旅行車市場有望進(jìn)入全新發(fā)展階段。海豹 06 旅行車將保留極致性價(jià)比，加大的尾箱空間提升了實(shí)用價(jià)值。品牌方面，比亞迪發(fā)展態(tài)勢良好，海洋網(wǎng)年輕的產(chǎn)品體系和設(shè)計(jì)功底，能為其增添情緒溢價(jià)。雖然旅行車市場目前尚未明顯擴(kuò)大，各品牌產(chǎn)品體系內(nèi)耗問題也未解決，但對(duì)于勇于嘗試的車企，旅行車并非沒有未來，只是需要一個(gè)能為其打造獨(dú)特故事的引領(lǐng)者，而比亞迪或許正有此實(shí)力。