隨著全球汽車產業加速向電動化、智能化轉型，被動安全系統正突破傳統“被動響應”的技術邊界，在安全法規升級、自動駕駛發展及車內空間重構的多重驅動下，迎來持續增長與深度變革的關鍵機遇期。

汽車被動安全市場持續增長

汽車被動安全市場正呈現穩步增長態勢。相關研究表明，2023年全球汽車被動安全產品市場總量約為190億歐元，預計到2030年將一直以約4%的累計年增長率增長。

被動安全市場增長的主要驅動力是不斷提升的安全法規和汽車大趨勢，如自動駕駛、電氣化和新的內飾概念。

在近期ZF LIFETEC媒體開放日上，ZF LIFETEC亞太區工程總監吳征表示:“被動安全產品以前主要依賴法規驅動。法規的一個特點是需要基于真實的交通事故，例如典型事故或者典型傷害。隨著技術發展，會出現新的傷害事故或者產生新的數據，因此這項技術一直被推動。”

另外，隨著電動化、智能化的發展，人們在車上的姿態不再單一，而是更加自由。這意味著，現在需要考慮的內容更多，要兼顧人在智能化情況下有很多注意力分散的情況，這時候對于保護的要求更加復雜。“碰撞的嚴重度在主動安全到來后可能不會很嚴重，但是場景已經多元化，因此需要提供更智能化的產品來適應它。”吳征補充道。

此外，他指出，就中國的被動安全產品而言，有些承擔了人機交互界面功能，“中國的人機界面處于世界前列，消費者非常看重購車的體驗感，這使得被動產品多出了許多人機交互的元素，例如開關、皮革、外觀以及發光的物品。”

他還提到，中國主機廠非常勇敢，敢于嘗試許多新場景，“例如熱門的零重力座椅，即使在沒有法規的情況下，它已經投產并且在市場上推廣。這是一個很大的推手，將推動所有玩家創新產品，無論是主機廠還是供應商。”

總之，諸多因素都在推動更新的技術、更多的內容和更智能化的產品出現，以實現最終降低傷亡的目的，這就給被動安全系統帶來了更多的創新機遇與發展契機。

頭部玩家新項目“爆發”

在上述因素的推動下，汽車被動安全領域的玩家尤其是頭部玩家自然迎來了更多商機，比如ZF LIFETEC。

ZF LIFETEC的“前身”是采埃孚被動安全事業部。2024年3月，采埃孚宣布拆分其被動安全事業部，并將其更名為“ZF LIFETEC”，將作為獨立公司運營。隨后在9月底，這一拆分順利完成。ZF LIFETEC作為獨立公司和獨立品牌，以更為靈活的決策鏈路、更專注的資源傾注以及更有野心的戰略規劃，踏上新的征程。

據ZF LIFETEC亞太區負責人宋寧華介紹，2024年，ZF LIFETEC拿下了90個新項目，“這個數量并不少，相當于每個星期有一個以上的項目要投產。”

而在2025年，ZF LIFETEC的新項目數量繼續“爆發”。“2025年，我們有130個新項目要陸續投產，是歷年來我們投產項目最多的一年，相當于每個星期有兩個以上的項目要投產。”宋寧華透露道。

他還表示，公司還有294個項目在新開發當中，“這個量是比較大的，而且這些新項目沒有包括我們做價值工程、價值分析所產生的以及項目變更項，我們所說的新項目是真真正正在新客戶的新車上產生的新產品。”

且據其介紹，在項目數量增多的同時，被動安全產品的價值量也在不斷上升。

一方面，被動安全產品的配置率在提高，“以前只有2個氣囊，國家法規規定2個氣囊。現在10個、8個氣囊是非常常見的現象，并且氣囊越做越大越好。”

另一方面，隨著配置要求的增高，單個產品的價值量在提升，“以前方向盤是普通發泡，現在骨架需要蒙皮，還具有離手監測功能，因此我們在方向盤內植入許多傳感器和多功能開關。以前只是系好安全帶，現在需要主動預警；插鎖要發光，否則在黑天找不到插鎖；坐上去后插鎖要升起來，這樣會更加舒服。”

汽車被動安全產品繼續進化

那么往后看，汽車被動安全產品還將如何進化？

在ZF LIFETEC的一些新產品上，我們或許能夠得到一些答案。

ZF LIFETEC目前主要有三大產品體系，包括安全氣囊約束系統、方向盤系統以及安全帶系統。在媒體開放日上，吳征介紹了ZF LIFETEC這三大產品體系的一些新產品。

一是安全帶集成氣囊，也即在腰帶部位設置可彈出氣囊，無需儀表板等內飾件支撐。這是ZF LIFETEC目前正在進行前期研發的產品。

吳征表示:“它的優勢在于完全造型自由，前面不需要儀表板，座椅怎么轉也無所謂，總之氣囊是跟著人走的，人在哪氣囊就在哪。這也能很好地解決第二排乘客保護的行業痛點。”

二是頂置式氣囊。吳征透露，中國首發的頂置式氣囊，很多都是由ZF LIFETEC配置。據介紹，頂置式氣囊主要應用在副駕駛，旨在解放儀表板以放置更多屏幕。與此同時，ZF LIFETEC也正研究將其放在駕駛側，應對方向盤造型縮小和一體化面板帶來的氣囊布置挑戰。

三是折疊方向盤，主要針對未來的自動駕駛，尤其是L3以上自動駕駛，駕駛者需要在自動駕駛和車載駕駛時有這樣的切換模式，同時在很多駐車情況下，如果有折疊功能，駕駛者也可以獲得更多的額外空間。

吳征強調，這不僅是概念，ZF LIFETEC已經擁有可工業化的產品，而且是可工業化的樣件，“接下來我們主要關注哪個主機廠有項目愿意量產這個產品，我們就可以將其引入市場。”

四是方向盤氣囊，ZF LIFETEC可實現氣囊從方向盤后面穿過輻條展出。吳征表示:“這是為了解決一體化蓋子成為市場趨勢時氣囊無法鉆出來的問題。雖然看似簡單，但非常講究，需要很多特殊的拉帶，包括折疊方式的優化，才能最終實現這個目的。”

五是加熱織帶，自帶加熱功能，上車后兩分鐘內溫度升到40度，該產品已經相對成熟，計劃在2026年量產。

六是安全帶電子鎖止，主要解決傳統鎖止器的噪音問題和大角度座椅鎖止限制，通過電磁線圈和軟件控制智能判斷危險場景。“目前我們已經獲得了項目，預計在2026年量產，并將作為全球首發。”吳征透露道。

值得注意的是，針對如今非常熱門的零重力座椅，ZF LIFETEC提出，不能僅靠“零重力座椅在高速駕駛時不能使用”這句免責聲明，而“應該從硬件上給出解決方案，或者在駕駛的時候把它鎖死不能調整。”

目前法規機構包括中保研和中汽中心已成立工作組，研究在大躺姿零重力座椅的情況下如何提供安全保證。

ZF LIFETEC的解決方案是:將座椅集成，并且建立一個能量管理系統。“當能量增大時座椅會隨著人一起動起來，這樣人就起來了，就安全了。目前無論是從法規還是其他方面，我們都在推動這個項目。因為零重力座椅已經在量產。我們現在與主要座椅供應商都在合作，因為單獨的零件無法解決問題，所以必須與座椅深度集成制作這樣的解決方案。”吳征解釋道。

中國市場是重點“攻關”市場

對于諸如ZF LIFETEC的玩家而言，中國汽車市場無疑是重點“攻關”市場。

ZF LIFETEC執行副總裁魯道夫·斯塔此前曾表示，中國作為亞太區的核心市場，擁有著不可或缺的戰略地位，“從自動駕駛的飛躍，到電動汽車的顛覆式發展，甚至是未來駕駛座艙的前瞻性探索，中國市場不斷引領著道路出行方式的革命和創新。因此，亞太區將是我們提升研發水平、拓展客戶網絡、升級產品方案的強大智囊引擎。”

事實上，獨立運營后，ZF LIFETEC確實在繼續“重押”中國市場。

舉例來說，2024年10月，ZF LIFETEC亞太區新總部在上海嘉定正式開業，據悉新大樓整合了研發、銷售、質量、項目、采購、財務等全方位職能，可為亞太區以及全球客戶提供方向盤、安全氣囊及安全帶等汽車乘員安全系統產品。

2024年12月，ZF LIFETEC西安基地擴能及研發中心項目開工，據悉項目建成后，西安基地將成為ZF LIFETEC亞太地區最大的氣體發生器生產基地。

據宋寧華透露，在ZF LIFETEC拿到的新項目中，已經有大約47%的項目是來自于中國自主品牌及造車新勢力。“歷史上，我們做高端車比較多，但是我們逐漸認識到作為國際品牌，在中國要做適當的修正和調整，因此我們的關注度也要更多地放在造車新勢力和中國品牌上。”

據悉，ZF LIFETEC目前在中國有30個客戶，基本上覆蓋了絕大多數的主機廠。

宋寧華表示，公司的業務處于蓬勃向上發展的一個階段，“對于中國汽車市場，我們充滿信心，也希望通過我們的努力，從被動安全領域為我們中國的汽車工業做出貢獻，為使用我們客戶車輛的消費者們提供好的安全保護。”

值得注意的是，吳征提到，隨著自主品牌的增多，許多技術的第一次投產以及新產品的研發都在中國進行，因此目前包括核心研發、系統集成、實驗認證和仿真等全套的工程研發能力，ZFLIFETEC在中國已經完全獨立建立起來了。

“無論是從零部件級別還是系統級別，我們都可以為本地客戶提供服務。甚至我們已經輸出了許多全球項目，由中國領導首發并配合。因此實現了我們的第一步是‘在中國為中國’，第二步是‘在中國為全球’。”吳征補充道。