寶馬將從2025年1月起生產(chǎn)搭配V2X模塊的全新BMW 5系，其也成為BMW首款搭載車路云一體化技術(shù)的車型。V2X技術(shù)是實現(xiàn)高階自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，目前寶馬創(chuàng)新V2X技術(shù)可實現(xiàn)前車緊急制動預(yù)警(EBW)、闖紅燈預(yù)警(RLVW)以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警(ICW)3個主動安全預(yù)警功能。這一創(chuàng)新技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用使全新BMW 5系能在車輛主動緊急制動(AEB)基礎(chǔ)上再加強感知及碰撞預(yù)警能力，為駕駛員提供充分的制動反應(yīng)時間，降低車輛碰撞風(fēng)險及闖紅燈風(fēng)險，提升社會交通的整體通行效率。創(chuàng)新V2X技術(shù)在5系上量產(chǎn)，將為寶馬推進未來高階自動駕駛提供先機。

寶馬堅信沒有智能汽車，就不可能有智慧城市。創(chuàng)新V2X技術(shù)的應(yīng)用，再次夯實全新BMW 5系豪華智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標簽。依托逐漸完善的車、路、云智能交通網(wǎng)絡(luò)，寶馬相信中國未來出行將織成一張緊密相連的智慧交通大網(wǎng)。寶馬通過V2X技術(shù)使智能汽車互通互聯(lián)，減少危險交通場景對駕駛的紛擾，讓駕駛者充分體驗寶馬的純粹駕駛樂趣。

像對講機一樣分享路況，超視距安全預(yù)警，寶馬的車，放心地開！

V2X技術(shù)對于L3及更高級別自動駕駛系統(tǒng)的高質(zhì)量信號提供至關(guān)重要，是實現(xiàn)高階自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一。寶馬V2X技術(shù)依托直連通信，不受運營商基站覆蓋范圍的限制，使搭載V2X技術(shù)的全新BMW 5系如對講機一般在無線通信范圍內(nèi)實時對話。在危險情況即將發(fā)生、AEB功能觸發(fā)之前的較遠距離，就能對駕駛者發(fā)出預(yù)警，以便其提前制動。這無疑是在配備AEB的全新BMW 5系上加強碰撞預(yù)警能力，再添一道安全保障！

想象駕駛者駕駛?cè)翨MW 5系駛?cè)氤鞘锌焖俾罚败嚲嚯x雖然仍有數(shù)百米，駕駛員一瞬間分心踩下加速踏板，緊急制動預(yù)警功能就會立即響應(yīng)，提示駕駛者繼續(xù)加速會有追尾風(fēng)險，需要緊急制動。即將駛?cè)攵∽只蚴致房跁r，十字路口橫向來車碰撞預(yù)警(ICW)功能開始發(fā)揮作用。在無保護左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時，駕駛員因A柱或B柱視野遮擋，無法及時發(fā)現(xiàn)橫向快速車輛搶黃燈通過，此時V2X系統(tǒng)能夠在車輛最遠1公里(1)時便預(yù)判側(cè)向來車的加速碰撞風(fēng)險，及時在儀表盤發(fā)出V2X碰撞預(yù)警，讓駕駛者及時踩下制動防止橫向碰撞。當(dāng)駕車接近交通燈，無倒數(shù)的紅綠燈總讓駕駛者心存僥幸能夠加速通過，此時，闖紅燈預(yù)警(RLVW)功能已提前啟動。隨著逼近交通燈，車輛V2X模塊與紅綠燈的交通路側(cè)單元進行實時通信，檢測到可能闖紅燈通過時，可距離路口最遠1公里(2)便在儀表盤出現(xiàn)減速預(yù)警，確保駕駛者遵守交通法規(guī)的同時，從容應(yīng)對突發(fā)交通情況。

目前，寶馬V2X技術(shù)能夠同時處理通信范圍內(nèi)200臺車輛的潛在碰撞概率，遠超日常實用場景下的車輛數(shù)量。未來，寶馬將進一步探索V2X技術(shù)的應(yīng)用場景，隨著與路網(wǎng)的不斷融合，寶馬V2X技術(shù)將解鎖更多場景，成為寶馬的安全智慧副駕，提升駕駛主動安全，減少駕駛干擾，讓駕駛者全身心體驗純粹駕駛樂趣。

擴大智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新朋友圈，寶馬大步向前，穩(wěn)扎穩(wěn)打

中國的創(chuàng)新將為全世界的發(fā)展表明方向，而寶馬始終積極參與其中。在V2X技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過程中，寶馬始終保持開放創(chuàng)新態(tài)度，積極與中國頂尖學(xué)府及科研機構(gòu)深入合作。從2018年開始，寶馬便與中國信息通信研究院開啟V2X技術(shù)研發(fā)合作，并與國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院開始V2X電子認證服務(wù)合作。2019年，寶馬與中國信息通信研究院簽署合作備忘錄，合作領(lǐng)域涵蓋C-V2X等未來無線通信系統(tǒng)的研發(fā)合作、驗證與標準化制定工作；2024年10月，在寶馬集團董事長齊普策見證下，寶馬與清華大學(xué)共同成立清華-寶馬中國可持續(xù)發(fā)展與出行創(chuàng)新聯(lián)合研究院，V2X技術(shù)作為重要研究領(lǐng)域，雙方將合作探索未來寶馬量產(chǎn)車中更豐富的智能網(wǎng)聯(lián)體驗。此外，寶馬正從測試車、信息分享、參與政策法規(guī)標準制定等幾個方面加強與沈陽市的合作，共同推進沈陽車路云一體化的城市建設(shè)。寶馬在全新一代BMW 5系上量產(chǎn)V2X技術(shù)，無疑將對V2X示范城市深入合作、探索V2X技術(shù)的商業(yè)化和技術(shù)潛力做出卓越貢獻。

寶馬強大的研發(fā)體系，是技術(shù)創(chuàng)新的根基。目前，寶馬已在中國建成德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。分布在北京、上海、沈陽、南京四大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計等領(lǐng)域。以沈陽研發(fā)中心為例，其擁有寶馬集團最先進10米法電磁兼容實驗室，也是業(yè)界首個兼具智能網(wǎng)聯(lián)與電磁兼容測試能力的復(fù)合型實驗室。其中，天線空口測試區(qū)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信技術(shù)的堅實后盾，已預(yù)留測試空間用于未來整車級別車載天線性能的全面評估。目前，實驗室正在為新世代車型的EMC測試做調(diào)試準備，預(yù)計2025年年初正式開啟EMC測試。2026年，寶馬將在沈陽投產(chǎn)首款新世代車型，其將根據(jù)中國消費者需求進行量身定制，力求為用戶提供更加貼合的出行體驗。

寶馬始終堅信，未來出行應(yīng)以人為核心，責(zé)任為根基。通過深耕本土研發(fā)，寶馬將繼續(xù)引領(lǐng)智慧交通的發(fā)展，讓每一次出行都充滿樂趣與信任。未來，寶馬將與用戶共同邁向更加美好的出行新時代。11月15日，敬請期待廣州車展，我們共同見證寶馬智能駕趣新動向！

2V2X通信距離取決于周邊環(huán)境，具體通信距離視實際場景而異。

車輛均需具備V2X模塊