廣州國際車展已經舉辦了十八年。十八年前，那個鮮活的生命已經長成一個朝氣蓬勃的年輕人。2020

廣州國際車展已經舉辦了十八年。十八年前，那個鮮活的生命已經長成一個朝氣蓬勃的年輕人。

2020年是不平凡的一年。新冠肺炎的疫情仍在肆虐，國際形勢也在發生變化。中國汽車工業積極推進復工復產，以國內超大規模市場為優勢，逐步形成以國內大規模流通為主體、國內國際雙流通相互促進的發展新格局。歲末將至，廣州車展將攜手中外汽車企業，迎來一場不同尋常的庚子年聚會。這次聚會會給業界帶來哪些值得關注的重磅信息？

在新的市場環境下，中外車企都面臨著新的考題。2018年，我國取消專用汽車和新能源汽車外資股比限制，今年將取消商用車外資股比限制。到2022年，乘用車外資股比和合資企業家數量限制取消后，中國汽車產業將全面對外開放，跨國汽車公司在中國將有更多戰略選擇。當然，份額比例的開放必將使中國汽車市場的競爭更加激烈，不僅是外資品牌與中國品牌之間的競爭，也包括外資品牌之間的競爭。如何升級合作，尋找新形勢下新的生存發展之路，將考驗中外車企的智慧。

中國巨大的內需將被不斷激活。中國有14億人口，中等收入人口超過4億，是世界上絕對人口最多的國家。隨著今年脫貧攻堅戰的全面勝利，中國人民收入水平將繼續提高，中等收入群體規模將繼續壯大，全民消費升級需求將繼續釋放巨大潛力。

目前我國城鎮化常住人口已經超過60%。在大城市建設郊區新城，推進多中心發展，加強縣城建設，將是下一步城鎮化的重點方向。城市化和新基礎設施的同步發展將在投資和消費領域釋放巨大的需求。

科技創新驅動新興產業發展。“十五”期間，我國重點戰略性新興產業、現代制造業和服務業都與汽車密切相關，新能源汽車和智能網聯是最好的載體。11月2日，國務院發布新能源汽車產業發展規劃。到2025年，新能源汽車銷量占比20%左右，高度自動駕駛汽車在有限區域和特定場景實現商業化。2035年，純電動汽車將成為新車銷售主流，公共區域車輛實現全電動化，燃料電池汽車實現商業化，高度自動駕駛汽車大規模應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供應體系建設穩步推進。

黨的十九屆五中全會明確指出，中國不會閉門創新，而是將繼續加大科技開放合作的步伐。中國新能源汽車在基礎設施和通信技術上有優勢，但在核心技術上也有短板。因此，開放合作將成為新能源汽車發展的新特征，中外車企將迎來難得的歷史機遇期。新能源汽車已經走過了扶持和培育的初級階段，即將迎來以技術突破為特征的更加蓬勃發展的新階段。

正確理解雙循環的雙向機會。中國提出構建以國內宏觀周期為主體、國內國際雙周期為促進的發展新格局，強調的是國內國際雙周期，而不是國內經濟的單一周期。中國每年對世界經濟增長的貢獻率在30%左右，新車銷量也占全球的30%左右。對于汽車行業來說，滿足中國市場需求本身就是一篇大文章。跨國汽車企業要敢于把最先進的技術、最新的產品、最齊全的配置、最好的服務投入中國市場，更好地滿足中國消費者日益增長的需求。同時，中國不僅有市場的優勢，還有制造能力的優勢，資金和人才的優勢也在聚集。因此，R&D和汽車制造業不僅應該在中國，中國，而且應該在世界。我們應該利用好中國的各種優勢資源，更好地支持全球戰略。吸引進來，走出去，不僅對中國車企，對跨國車企也是如此。

2020廣州車展以“新科技，新生活”為主題，象征著中國汽車產業的新起點和新未來，將為珠三角地區汽車產業發展錦上添花。