四驅(qū)系統(tǒng)一直是高端SUV的象征。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)高檔實(shí)用，不僅能提高行駛穩(wěn)定性，還能大大提高整車的安全系數(shù)。但是，四驅(qū)雖然好，卻往往伴隨著用戶難以承受的高昂價(jià)格。

為了讓所有用戶都能享受到科技平權(quán)的消費(fèi)體驗(yàn)，哈弗品牌在本次上海國(guó)際車展上通過(guò)產(chǎn)品將用戶的意愿落地。本次車展亮相的哈弗驍龍MAX，首次攜全新智能四驅(qū)電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)Hi4，為用戶帶來(lái)“四驅(qū)體驗(yàn)、兩驅(qū)價(jià)格、四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗”，正式開(kāi)啟國(guó)民電動(dòng)四驅(qū)時(shí)代。

引領(lǐng)行業(yè)潮流的智能四驅(qū)電動(dòng)混合動(dòng)力新技術(shù)Hi4首先帶來(lái)了技術(shù)上的三大創(chuàng)新。第一個(gè)主要?jiǎng)?chuàng)新是新的配置，三個(gè)動(dòng)力源分布在兩個(gè)軸上。通過(guò)兩臺(tái)電機(jī)的分布式布置，實(shí)現(xiàn)了混聯(lián)四驅(qū)的電動(dòng)混合架構(gòu)，拓寬了用戶的用車場(chǎng)景，讓出行成為可能。

第二個(gè)創(chuàng)新是iTVC智能轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)的新突破。依托電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)車速的高精度感知，iTVC可通過(guò)毫秒級(jí)頻率快速分配并動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸扭矩，有效抑制低附著路面打滑和過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向，提高操控穩(wěn)定性和行駛安全性。

第三個(gè)創(chuàng)新是機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的新高度。兩檔機(jī)電耦合單元的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)近全速范圍的工況覆蓋，滿足用戶全場(chǎng)景駕駛需求。

技術(shù)創(chuàng)新要滿足用戶的實(shí)際需求。智能四驅(qū)電動(dòng)混合動(dòng)力新技術(shù)Hi4的創(chuàng)新與顛覆，為用戶帶來(lái)了兩大核心利益。

第一個(gè)核心價(jià)值是全場(chǎng)景的無(wú)憂駕駛，讓用戶無(wú)論去哪里都能開(kāi)得很好。搭載智能四驅(qū)電動(dòng)混合動(dòng)力新技術(shù)Hi4的車輛，因?yàn)閮蓚€(gè)電機(jī)、兩個(gè)軸的布置，具有先天的底盤優(yōu)勢(shì)，軸荷分配接近50:50。通過(guò)扭矩在兩軸之間全范圍的自由傳遞，在坡道起步、路面附著力低、急加速等場(chǎng)景下，能有效避免打滑。高速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎極限較高，連續(xù)彎道的操控穩(wěn)定性和跟蹤性能較好；脫困越障也更好，讓用戶充分享受四驅(qū)的體驗(yàn)和兩驅(qū)的價(jià)格。

第二個(gè)核心價(jià)值是所有工況下的最佳效率，讓用戶在如何駕駛和如何使用上省錢。全新的智能四驅(qū)電混動(dòng)技術(shù)Hi4解決了傳統(tǒng)混動(dòng)電四驅(qū)系統(tǒng)油耗高的用戶痛點(diǎn)。Hi4，智能四驅(qū)電動(dòng)混合動(dòng)力新技術(shù)，3款發(fā)動(dòng)機(jī)，9種模式。相比目前主流的雙電機(jī)混合動(dòng)力六種模式，增加了純電動(dòng)四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、雙軸能量回收三種模式。純電動(dòng)四驅(qū)和雙軸能量回收模式，可以根據(jù)前后雙電機(jī)的高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，將兩個(gè)電機(jī)的工作點(diǎn)調(diào)節(jié)到最佳綜合效率。相比單軸雙電機(jī)配置，綜合效率提升近3%。并聯(lián)四驅(qū)模式，直接驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)環(huán)節(jié)最短，效率高。通過(guò)電機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，四驅(qū)的性能可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)的能耗，整個(gè)場(chǎng)景的油耗和功耗可以更低。

驍龍序列登場(chǎng)，哈弗驍龍MAX引領(lǐng)全民四驅(qū)時(shí)代。

做每個(gè)時(shí)代最好的SUV，是哈弗的使命，也是它的初心。底層技術(shù)建立的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)投射在產(chǎn)品上，哈佛依然充滿信心。車展上，哈弗品牌常務(wù)副總經(jīng)理喬新宇先生對(duì)到場(chǎng)的嘉賓和媒體表示:“當(dāng)一些人還在努力勸說(shuō)用戶如何通過(guò)新能源省錢的時(shí)候，哈弗已經(jīng)在關(guān)注用戶在駕駛場(chǎng)景中的情緒反應(yīng)；當(dāng)有人還在演示電池的形狀和容量時(shí)，哈弗雙手遞給了用戶一輛超級(jí)電動(dòng)四驅(qū)。如果說(shuō)quatro代表了燃油時(shí)代的傳統(tǒng)四驅(qū)樣本，那么Hi4必將成為新能源時(shí)代電動(dòng)四驅(qū)的標(biāo)桿。”

得益于長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)混動(dòng)技術(shù)Hi4的完美加持，哈弗驍龍MAX展現(xiàn)了四驅(qū)技術(shù)帶來(lái)的諸多優(yōu)勢(shì)。能效方面，實(shí)測(cè)滿油滿電最大續(xù)航里程1231km，實(shí)測(cè)純續(xù)航103km，實(shí)測(cè)進(jìn)油油耗5.1L/100km。動(dòng)力方面，0-50km/h實(shí)測(cè)加速為2.75 s，0-100 km/h僅為6.93s行駛穩(wěn)定性方面，高速過(guò)彎實(shí)測(cè)通過(guò)速度為87.12km/h，橫向G值達(dá)到0.2。在復(fù)雜路面的通過(guò)性上，爬坡(坡度大于55%)和雙軸開(kāi)式滑輪組都能輕松通過(guò)！尤其是在雨雪濕滑路面、低爬坡、高速過(guò)彎、脫困、越障等特殊用車場(chǎng)景下，真正帶給用戶“全工況最佳效率、全場(chǎng)景無(wú)憂駕駛”的全新體驗(yàn)。

結(jié)論:

新能源時(shí)代，科技普惠將在下半場(chǎng)奏響戰(zhàn)歌。新能源大賽已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，各家也在堆積技能和BUFF，爭(zhēng)先恐后的“滾出”天空。在新能源時(shí)代，不僅是高水準(zhǔn)的智能化，更是極致的性價(jià)比。讓更多人觸手可及的是好技術(shù)好產(chǎn)品。作為全球SUV專家，哈弗始終堅(jiān)持聚焦造車本質(zhì)，專注科技創(chuàng)新，加速科技普及與平等，把好的技術(shù)交給市場(chǎng)，把好的產(chǎn)品回報(bào)給用戶，讓中國(guó)汽車工業(yè)走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

哈弗，做每個(gè)時(shí)代最好的SUV！

目前哈弗驍龍MAX和哈弗驍龍已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)訂。用戶可通過(guò)“哈弗智能家居APP/哈弗商城小程序”兩大官方指定預(yù)訂平臺(tái)進(jìn)行預(yù)購(gòu)。99元預(yù)訂哈弗驍龍MAX、哈弗驍龍可享超值禮包，包含四項(xiàng)專屬權(quán)益，即首車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、真皮后備箱墊、頭枕腰部支撐*2、無(wú)溶劑周邊腳墊。立即預(yù)訂，開(kāi)始新的旅行體驗(yàn)。