2016年本田冠道第一次面世的時候，給很多車友的第一感覺都是不那么“本田”，溜背的造型加上夸張的前臉和大尺寸的輪轂等，各種浮夸的設計讓冠道一出場就別具一格。直到了解了動力配置后，才發現外觀的張揚只是開胃小菜。冠道370TURBO的2.0T發動機居然是大名鼎鼎的K20C，動力參數已經接近高爾夫R。這不得不讓車友們對其動力表現充滿期待。而實際路試來看多少有些失望，K20C加載在這樣一臺中型SUV上，原廠調校并沒有想象中那么激進，甚至于需要轉數過3000之后才夠強勁。于是車主希望通過ECU升級，釋放潛在動力優化駕控表現，讓大塊頭更好開。

這臺17款的本田冠道370TURBO搭載的這臺2.0T渦輪增壓發動機，原廠可輸出最大功率為200kW，峰值扭矩為370Nm。這樣的發動機數據對比同級別的漢蘭達和途觀L等對手優勢非常明顯，傳動系統與之匹配的是一臺9速手自一體變速箱。

程序特調是需要先進行車輛檢測，確認無故障信息后進行實際的路試，采集Datalog數據記錄，然后連同讀取的原廠程序一并發至國外技術團隊，根據車況一車一數據定制服務。這臺17款本田冠道370TURBO刷ECU提升空間:88馬力/130扭矩。

試駕反饋

油門輕盈起步更輕松，轉數攀升速率加快，2000轉之后動力贏了小爆發，提速更快，換擋平順無頓挫，行進間加速降檔積極，動力儲備明顯增強，全油門狀態推背強烈且持久。