都說“懂車的買豐田，不懂車的才買大眾”，“開不壞的豐田，修不好的大眾”，雖然大眾在網(wǎng)上的差評一大片，但是在國內(nèi)汽車市場，大眾在國人的眼里一直都是“神車”一般的地位，哪怕是減配、哪怕是天天有人吐槽雙離合的頓挫、哪怕是一代換一代的“套娃臉”，那也擋不住VW標的誘惑，不管是A級車還是B級車，甚至是SUV，在銷量榜上總能看到好幾款大眾車的身影，中國的大眾、世界的豐田。

由此可見，在國人的心目中，大眾還是非常受歡迎的。但是人無完人，大眾品牌下也有那么幾款車其實是非常不值得入手的，雖然沒什么大毛病，但是買了肯定會后悔，一起來看看吧。

朗逸

作為大眾旗下的銷量常青樹，朗逸在十萬級別的緊湊型轎車市場中，自上市以來就一直受到消費者的喜愛。但其實朗逸是一款德國人都不知道的大眾車，是由大眾公司和上海汽車共同研發(fā)的一款車，只針對國內(nèi)市場，不面向國外市場發(fā)售，也就是說，大眾朗逸就是一臺地地道道的國產(chǎn)車。朗逸的底盤、發(fā)動機等技術確實比較落后，上海大眾只是想借助此車賺更多的錢，推出一個新車型，舊技術的車。

并且購買朗逸的人都會面臨配置選擇的難題，如果選擇1.5L版本會很肉，如果選擇1.4T版本，與之匹配的7速干式雙離合又有很多小問題。據(jù)朗逸車主論壇了解，很多朗逸車主都抱怨開久了非常容易出現(xiàn)異響，包括發(fā)動機異響、變速箱異響、剎車異響等，雖然對正常駕駛沒有什么影響，但是不免會影響駕駛者心情。

威然

作為大眾旗下的旗艦型MPV，對標別克GL8，但整款車給人的感覺就是看起來怪怪的，從前臉看整輛車更像是SUV，從尾部看又像是旅行車，并且車輛的地臺設計得也比較高，老人孩子上車都費勁，給人一種像是SUV被壓扁了，又像是轎車被拉高了的視覺感受。

并且MPV車型主打的應該就是空間大，但是如果僅從數(shù)據(jù)來看，威然5346*1976*1781mm的長寬高，以及3180mm的軸距，確實要比GL8和奧德賽的表現(xiàn)都要出色。但是威然更長的發(fā)動機艙和更大的后備箱，導致這款車的乘坐空間并不理想，尤其是后排乘坐空間，乘坐時壓根沒有舒適性可言。同時28.98萬-40.28萬元的指導價，更是可以勸退很多人了，畢竟相同價位下，完全可以買到中高配的奧德賽或是GL8了，不論是從產(chǎn)品力還是從大眾的品牌效應上，威然都不具有優(yōu)勢。

大眾CC

號稱最美轎跑的大眾CC，一直以來憑借著溜背造型、無邊框車門在國內(nèi)汽車市場熱度居高不下，但其實大眾CC的發(fā)動機、變速箱、內(nèi)飾，甚至連底盤調(diào)教，都和邁騰一模一樣，被網(wǎng)友們戲稱是“開了美顏的邁騰”。以同樣的配置來看，CC的價格比邁騰貴出近4萬，并且大眾CC的保值率，甚至還比不上凱迪拉克CT5。

作為一款B級車，大眾CC的空間表現(xiàn)也不如邁騰，雖然兩者尺寸上相差不是很大，但是由于CC走的是運動風格，全景天窗的配備讓后排頭部空間表現(xiàn)很差，并且主打運動的大眾CC，和運動一點不沾邊，沒有太濃厚的運動調(diào)教，整體還是偏舒適日常家用，朝著小眾化的方向一去不復返了。

蔚領

大眾旗下首款A級跨界旅行轎車蔚領，內(nèi)飾先暫且不提，畢竟按照大眾的一貫作風，15萬左右的車中全都是硬塑料的。硬邦邦的懸掛毛病不斷，同時，由于蔚領使用的是和第四代高爾夫和寶來同平臺的PQ34平臺，平臺老做工差，整車除了空間大點之外毫無吸引力，不少網(wǎng)友戲稱就是個“加了屁股的寶來”。

尤其是在定位方面，作為一款旅行車的蔚領，實際上在國內(nèi)消費者的眼中認可程度并不是很高，再加上大眾蔚領全系標配的1.5L自然吸氣發(fā)動機，這樣的動力參數(shù)在同級別車型中并不占優(yōu)勢，而且這種動力想要帶動蔚領這樣一款尺寸較大的車，容易給人一種“小馬拉大車”的感覺。

兔兔說的以上四輛車，可能車主和大眾的真愛粉絲就不樂意聽了，但是這畢竟是事實，我們可以對大眾有情懷，但是我們不能不計后果的為情懷買單，一直以來大眾在國內(nèi)幾乎被“神話”，同樣的車型，好像有大眾標就有銷量保證。但如果不用心經(jīng)營，服務好消費者，即便還存在品牌紅利，也不會維持長久。你覺得呢？