:天津地鐵10號(hào)線一期將于今年試運(yùn)營(yíng)從軌道交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)獲悉，地鐵10號(hào)線經(jīng)過(guò)動(dòng)車(chē)驗(yàn)證階段后，已進(jìn)入試運(yùn)行圖階段7月盛夏，在被譽(yù)為地鐵大腦的軌道交通綜合控制中心，運(yùn)營(yíng)組的指揮官正在10號(hào)線調(diào)度臺(tái)前運(yùn)籌帷幄每一條地鐵新線在與大家見(jiàn)面之前，在交通組織方面至少需要經(jīng)歷三個(gè)階段的考驗(yàn)

第一階段為動(dòng)車(chē)驗(yàn)證階段，進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車(chē)調(diào)試，車(chē)型測(cè)試，運(yùn)行參數(shù)測(cè)試，演練，系統(tǒng)功能測(cè)試第二階段是試運(yùn)行圖階段該階段按照由疏到密，由簡(jiǎn)到繁的原則，由調(diào)度指揮中心組織不同行車(chē)密度和線路的列車(chē)運(yùn)行圖試運(yùn)行，驗(yàn)證列車(chē)運(yùn)行參數(shù)的合理性，檢驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，在列車(chē)各崗位工作人員的業(yè)務(wù)協(xié)作能力中進(jìn)行測(cè)試和磨合第三階段是模擬操作階段該階段根據(jù)工作要求，參照線路初步預(yù)測(cè)客流，按照初始運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，按照工作日和節(jié)假日組織一致的模擬運(yùn)營(yíng)運(yùn)行圖在此期間，調(diào)度指揮中心還將開(kāi)展各種正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景模擬演練，應(yīng)急培訓(xùn)，施工作業(yè)，功能測(cè)試，系統(tǒng)調(diào)試等工作，為新線初期運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

伴隨著10號(hào)線一期調(diào)試任務(wù)的圓滿完成，調(diào)度指揮中心馬不停蹄地投入到二期調(diào)試工作中為了進(jìn)行全方位的測(cè)試，提高各運(yùn)行圖場(chǎng)景下的車(chē)輛承載能力，提高各業(yè)務(wù)部門(mén)在不同行車(chē)區(qū)間的行車(chē)組織協(xié)調(diào)能力，調(diào)度指揮中心先后布設(shè)了六套試運(yùn)行圖列車(chē)間隔由10分鐘逐步縮短到5分鐘，組織形式有單線，大小線運(yùn)行等該線路上的列車(chē)數(shù)量也從9列逐漸增加到18列，最高分配

調(diào)度指揮中心在現(xiàn)有測(cè)試的基礎(chǔ)上，結(jié)合線路特點(diǎn)和各設(shè)備系統(tǒng)的功能，進(jìn)行列車(chē)蓄電池牽引運(yùn)行，列車(chē)救援，跨區(qū)供電測(cè)試等場(chǎng)景測(cè)試，為運(yùn)營(yíng)初期的交通指揮工作提供技術(shù)支持

下一步，運(yùn)營(yíng)組將對(duì)試運(yùn)營(yíng)期間遺留的問(wèn)題進(jìn)行梳理和總結(jié)，為下一階段各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，為10號(hào)線一期工程順利開(kāi)通貢獻(xiàn)力量。