審視汽車行業動態：4S 店退網問題浮現，車企展現新的發展進展

汽車行業風云變幻，近期諸多消息備受關注。據中國汽車流通協會數據，截至 2024 年底，我國汽車 4S 網絡規模為 32878 家，較上年減少約 2.7%，2024 年汽車 4S 網絡退網 4419 家。其中，自主品牌退網占比較大，達 65%，主要源于傳統燃油車品牌及新能源品牌如哪吒等的網絡優化;合資品牌近乎全線收縮，占退網比例 29%;豪華品牌退網占比 6%。不過，新能源獨立品牌 4S 店數量逆勢上揚，較上年增長 22.1% 。

車企方面同樣動作不斷。4 月 10 日，零跑汽車傳來喜訊，其累計交付量突破 70 萬臺，旗下新車 B10 也于當日正式上市。新車共推出 5 款車型，有 510km 和 600km 兩種 CLTC 續航版本，官方指導價格在 9.98 萬元至 12.98 萬元之間。

特斯拉也有新動態。4 月 10 日，特斯拉副總裁陶琳在微博發文，針對 “電動車輻射高，擔心對身體不好” 的言論進行解釋，以特斯拉 Model 3 為例，指出車內駕駛員和乘客頭部附近磁場強度僅 0.08–1.30μT，而電熱毯貼近身體時磁場強度約 10–50μT，遠高于特斯拉車內強度。

國際合作方面，臨港新片區管委會與斯泰蘭蒂斯集團簽訂合作協議。雙方將依托洋山特殊綜合保稅區優勢，建立汽車整車和車輛零部件資源可持續性利用中心，涵蓋汽車零部件及電動汽車電池再制造、車輛修復翻新等創新業態。同時，還將深化汽車及零部件專業物流服務，在上海南港及洋山特殊綜保區打造配套功能，構筑履約交付服務中心。

另外，鴻海精密工業公司稱最晚 2027 年將在日本發售多款車型，并將與日本車商協作，2026 年前后在大洋洲地區開始銷售以鴻海小型車 “Model B” 為基礎開發的車型。大眾集團發布的 2025 年一季度交付數據顯示，全球交付量達 213 萬輛，同比增長 1.4%，但中國市場交付量為 64.41 萬輛，同比減少 7.1%，而北美、南美、西歐以及中歐和東歐均實現增長。

在資本市場，4 月 10 日港股收盤，恒生指數漲 2.06%，恒生科技指數漲 2.66%，科技股、汽車股表現活躍，舜宇光學科技漲超 5%，理想汽車、小鵬汽車漲超 4%。池級碳酸鋰(早盤)價格與上日持平，均價報 70500 元 / 噸。 汽車行業正處于變革與發展的關鍵時期，4S 店網絡結構調整，車企在產品、市場拓展及技術科普等方面多點發力，未來走向值得持續關注。