從前期投入到實現(xiàn)創(chuàng)收，蔚來換電站開啟新能源領(lǐng)域的全新征程

蔚來副總裁、能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐近期接連兩次曬出蔚來換電站參與調(diào)頻的 “工資單”，并笑稱這是 “一點點零花錢的收入，好歹是常態(tài)化的調(diào)頻收入了”，隨后又再次發(fā)聲，展示某區(qū)域這個月需求響應(yīng)的收益，直言 “零花錢還挺多”。他提到在國內(nèi)實現(xiàn)調(diào)頻常態(tài)化收入并不容易，而需求響應(yīng)他們已堅持做多年，部分區(qū)域還協(xié)調(diào)用戶家充一同參與。

一直以來，蔚來標(biāo)志性的換電商業(yè)模式飽受外界質(zhì)疑，畢竟換電部署投入巨大。如今，這一補能方式已開始為蔚來帶來 “副業(yè)創(chuàng)收”。與充電不同，換電站對電網(wǎng)友好。兆瓦級超充推向市場后，行業(yè)對電網(wǎng)能否承受產(chǎn)生擔(dān)憂，但換電站不存在這個問題。換電站能秒級響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，既能削峰又能填谷，還可緊急備電，助力打造堅強電網(wǎng)。蔚來創(chuàng)始人李斌曾透露，2024 年有八、九百座換電站參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻及應(yīng)急響應(yīng)，這是充電所不具備的功能。沈斐也表示，充換一體站雖投資是充電樁的 3 倍，但電量約為 3.5 倍，每百萬元投資收益更好，且換電站自身儲能，利用電價差收益可觀，3000 多座換電站每年約有超兩億收入。換電站不僅為電動汽車補能，還是能源互聯(lián)網(wǎng)和分布式能源網(wǎng)絡(luò)的一部分，其儲能功能無法被充電替代，建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)具有廣闊想象空間。

截至 2024 年 12 月底，我國換電站保有量 4443 座，蔚來換電站貢獻(xiàn)占比最大。目前，蔚來在國內(nèi)已建成 3206 座換電站，形成九縱九橫十四大城市群的換電網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋全國，高速公路上每隔 200 公里就有一座，共 972 座。今年年底，蔚來換電縣縣通要覆蓋 27 個省級行政區(qū)、近 2800 個縣，在歐洲已建成 60 多座，中東也有部署，4 月 1 日，第 7000 萬次換電服務(wù)達(dá)成。

蔚來經(jīng)營面臨壓力，雖制定了四季度盈利目標(biāo)，但前幾個季度仍處于投入期，一方面降本，一方面通過資本市場融資加強現(xiàn)金儲備。不過，李斌對充換電網(wǎng)絡(luò)投入態(tài)度堅定。換電相比傳統(tǒng)充電，幾分鐘就能完成電池更換，大幅縮短補能時間，提升用戶體驗。從長遠(yuǎn)看，隨著換電網(wǎng)絡(luò)完善和用戶增多，盈利潛力巨大，可收取服務(wù)費，還能通過電池管理、儲能等業(yè)務(wù)增收。

目前，蔚來換電站已成為 “虛擬電廠” 的一部分，與電網(wǎng)互動實現(xiàn)能源優(yōu)化配置。去年 4 月，國網(wǎng)蘇州供電公司與蔚來汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，圍繞虛擬電廠建設(shè)等方面深入合作。3 月 11 日，全國地市級規(guī)模最大的換電虛擬電廠在江蘇蘇州建成投運，通過技術(shù)改造，將全市 68 座換電站接入新型電力負(fù)荷管理系統(tǒng)，可提供不少于 2 萬千瓦的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力。蔚來在蘇州換電站超 100 座，裝機容量近 5 萬千瓦，滿電電量近 10 萬千瓦時，借助新型電力負(fù)荷管理系統(tǒng)，換電站規(guī)模化接入電網(wǎng)形成換電虛擬電廠，能在閑置時作為 “正電廠” 供電，或作為 “負(fù)電廠” 耗電，維持電網(wǎng)平衡。

正如沈斐所說，現(xiàn)在換電站賺取的只是 “零花錢”，但從長遠(yuǎn)規(guī)劃來看，能源業(yè)務(wù)正為蔚來的未來勾勒出光明前景。