理想星環(huán)OS宣布開源，重塑汽車操作系統(tǒng)現(xiàn)有格局，引領(lǐng)行業(yè)深度變革

3 月 27 日，理想汽車董事長兼 CEO 李想在 2025 中關(guān)村論壇年會上宣布開源理想汽車自研的汽車操作系統(tǒng) —— 理想星環(huán) OS，這一消息引發(fā)廣泛熱議。人們不禁思考，理想開源汽車操作系統(tǒng)究竟意義何在?在汽車操作系統(tǒng)國產(chǎn)化進程中，為何理想此時宣布開源?

汽車操作系統(tǒng)作為智能汽車的核心軟件系統(tǒng)，猶如人類中樞神經(jīng)系統(tǒng)，承擔(dān)硬件資源管理、軟件應(yīng)用支撐、車輛功能控制三大核心職能，通過統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)整合分散電子部件，決定汽車智能化上限。隨著汽車智能化發(fā)展，汽車操作系統(tǒng)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵。從產(chǎn)業(yè)鏈安全角度看，理想星環(huán) OS 開源具有中國供應(yīng)鏈自主化的里程碑意義。

理想為何邁向開源之路?

2020 年全球 “芯片荒”，芯片交貨周期從 1 個月拉長至 6 個月，價格暴漲 5 - 10 倍。理想汽車作為新興勢力，在產(chǎn)能分配中處于劣勢，其采用的閉源操作系統(tǒng) AUTOSAR，在更換短缺 MCU 芯片時問題頻出。閉源系統(tǒng)使車企無法掌控開發(fā)節(jié)奏和自由選擇芯片，與全新芯片適配、驗證周期超 6 個月，可能給理想汽車帶來上百億營收損失。此外，AUTOSAR 由德系車企和供應(yīng)商發(fā)起，使用需支付授權(quán)費用，包括基礎(chǔ)軟件授權(quán)(經(jīng)典平臺單車約 100 - 300 元，自適應(yīng)平臺 500 - 1500 元，定制功能模塊每新增 200 - 800 元)、工具鏈與開發(fā)成本(如 Vector 工具鏈單次采購 500 萬 - 2000 萬元，每年 10% - 15% 維護費，適配新芯片底層驅(qū)動開發(fā)人力成本 200 萬 - 500 萬元 / 項目)、技術(shù)服務(wù)與生態(tài)依賴(頭部供應(yīng)商技術(shù)支持按人天計費，資深工程師日薪 1.5 萬 - 3 萬元，依賴第三方解決方案有 5% - 10% 項目總費用分成)。新勢力與中小車企單車費用普遍在 1000 - 2000 元，理想自研操作系統(tǒng)可實現(xiàn) “技術(shù)降本”，節(jié)省每年幾十億元 BOM 成本和幾千萬 AUTOSAR 授權(quán)費，惠及用戶。同時，過度依賴外部閉源系統(tǒng)，供應(yīng)鏈波動時企業(yè)將陷入被動。

理想如何突破構(gòu)建開源系統(tǒng)?

2021 年，理想啟動自研汽車操作系統(tǒng)項目，投入兩百人研發(fā)團隊和超十億研發(fā)費用，歷經(jīng)方案選型、架構(gòu)設(shè)計和落地，迭代上百份技術(shù)方案設(shè)計文檔，2024 年實現(xiàn)自研操作系統(tǒng)上車。汽車操作系統(tǒng)開發(fā)面臨動力控制、底盤管理、自動駕駛等復(fù)雜功能模塊處理需求，失效可能致安全事故，國際標準化組織和交通法規(guī)對安全性、實時性、可靠性要求嚴苛，如需通過 ASIL - D 級功能安全認證，推高開發(fā)門檻。技術(shù)上需構(gòu)建多核實時調(diào)度、故障隔離、安全通信底層架構(gòu)，資金上完整開發(fā)周期 5 - 8 年，投入超 10 億美元，全球僅少數(shù)企業(yè)有開發(fā)能力。理想星環(huán) OS 在架構(gòu)設(shè)計上打破傳統(tǒng)車載系統(tǒng)獨立工作局面，跨系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)全鏈路深度融合與全局協(xié)同優(yōu)化，系統(tǒng)響應(yīng)速度相比 AUTOSAR 提高 1 倍，響應(yīng)穩(wěn)定性提高 5 倍。高速 AEB 場景下，120km/h 車速時能縮短 AEB 剎停距離 7 米，AES 自動緊急轉(zhuǎn)向更平穩(wěn)。車身姿態(tài)控制方面，智能協(xié)調(diào)多系統(tǒng)模塊，魔毯空氣懸架響應(yīng)速率大幅提升，車身姿態(tài)精準控制提升 73%。芯片適配與算力效率上，軟硬解耦設(shè)計使芯片適配周期從 6 個月縮至 4 周，支持多架構(gòu)芯片，通過虛擬化技術(shù)實現(xiàn) “一芯多用”，算力利用率提升至 92%，性能損耗降低 80%，為國產(chǎn)芯片發(fā)展提供空間。

理想開源了什么?帶來哪些影響?

理想星環(huán) OS 開源內(nèi)容包括車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、通信中間件、虛擬化平臺等核心組件全棧代碼，中小車企研發(fā)成本可降低 60% 以上。還開源工具鏈(仿真測試平臺、自動代碼生成工具、多架構(gòu)編譯器等)和安全框架(端到端加密協(xié)議、硬件安全模塊接口、OTA 升級驗證機制)。理想星環(huán) OS 開源沖擊傳統(tǒng) AUTOSAR 閉源體系，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)格局，旨在構(gòu)建開發(fā)者生態(tài)，復(fù)制安卓模式。截至目前，已吸引超 500 家企業(yè)注冊開發(fā)者賬號，首批開源代碼下載量突破 10 萬次。同時，沖擊傳統(tǒng)車企依賴 Tier1 供應(yīng)商的 “交鑰匙” 模式，重塑產(chǎn)業(yè)鏈價值分配格局，減少車企對 Tier1 依賴，推動價值向車企和開發(fā)者傾斜。理想星環(huán) OS 開源是中國汽車工業(yè)從技術(shù)追隨者向規(guī)則制定者轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一步，未來隨著生態(tài)系統(tǒng)完善，中國車企有望在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中發(fā)揮更重要作用，為全球消費者帶來更優(yōu)質(zhì)出行體驗。