11月12日，廣汽傳祺正式推出了傳祺E9超級快充版，一共為消費者帶來了3款配置車型，官方指導售價區間為32.28-39.28萬元。傳祺新能源E9超級快充版此次一共有三處明顯升級的地方，首先就是配備了25.5千瓦時的4C超充彈匣電池，這也是第一款搭載4C超充電池的插電混動MPV車型，根據官方的宣稱，只需要8分鐘就可充到80%的點亮，另外座艙體驗和智能化表現這次也得到了一定升級。

外觀層面，新車整體延續了之前的設計，采用醒獅前臉，強大的氣場是E9的一貫優勢，也是很多消費者選擇這款車的關鍵理由，整體的視覺效果不怒自威。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5212×1893×1823mm，軸距3070mm，標準的中大型MPV身材。側面造型也頗為端莊得體，設計感十足，完成度很高，輪圈方面全系標配的都是18英寸，輪胎規格為225/60 R18。

內飾延續了之前的風格，配備了組合儀表，車內屏幕數量很多，中控屏幕尺寸為14.6英寸，副駕駛娛樂屏幕為12.3英寸，車載系統自然是ADiGo智能車聯系統，第二排還有專屬的吸頂屏。此外，棕色內飾豪華感更強，配備了雙色方向盤，棕色內飾最大化覆蓋。

配置方面，新車會配備前排16點式按摩座椅、前排坐墊可伸縮，坐墊長度560mm，適合各種體型的駕駛者，很多MPV車型對駕駛位照顧不夠，E9在這方面表現不錯。

第二排的零重力座椅采用半苯胺皮質包裹，也升級了16點式按摩，零重力升級，座椅躺姿更無壓。同時，座椅的肩部高度增加，腰部支撐提升，整體舒適性有了明顯進化。

細節方面，新車還配備了270°環繞雙層隔音玻璃以及全車150處聲學包。另外空調提升了制冷制熱性能，同時降低體表風速，實用體驗上會更為溫和。

動力層面，傳祺E9超級快充版搭載了一套插電式混合動力系統，2.0T發動機最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，動力電機最大功率134kW，系統綜合功率為274kW，混動機構為GMC400兩擋DHT變速箱。

此次最大更新自然是傳祺E9超級快充版搭載的4C電池，容量為25.5kWh，CLTC工況下可以提供136km的純電續航能力，最亮眼的是該電池從30%充至80%，在理想條件下只需要8分鐘。結合混動系統和56L的油箱容積，整車在WLTC工況下最大續航里程達到了983km。懸架方面，該車采用前麥弗遜后多連桿的組合，冠軍版和宗師版車型還配備了電磁阻尼可調減振器。

總結:隨著傳祺E9超級快充版的正式上市，傳祺E9的產品力又有了一次進步，細節配置更完善，舒適性更高，同時更快的充電效率也能給用戶帶來更好的一個體驗。很多用戶在選擇插電式混動車型時，日常用車場景中會經常把車輛當成純電實用，進而降低用車成本，現如今傳祺E9超級快充版快充效率顯著提升，并且不挑充電樁，根據官方資料顯示，一線城市超過86%的快充樁都可以滿足E9超級快充。再配合上出色的外部設計，傳祺E9超級快充版確實挺有誘惑力！