問界新 M7，正式迎來了它在產(chǎn)品價值上的一次全面煥新。

2024 年 5 月 31 日，問界新 M7 Ultra 正式發(fā)布，售價 28.98 萬元 到 32.98 萬元。作為問界新 M7 系列的最新之作，問界新 M7 Ultra 在外觀設(shè)計、底盤質(zhì)感、感知硬件、舒適配置等方面進(jìn)行了不少消費者感知明顯的更新。

通過這一系列更新，問界新 M7 Ultra 體現(xiàn)出了更強的產(chǎn)品競爭力。

實際上，作為鴻蒙智行旗下備受關(guān)注的產(chǎn)品系列，問界新 M7 Ultra 的推出，一方面可以看做是問界新 M7 的一次重磅更新?lián)Q代，它固然有著不小的市場野心；但同時，它在產(chǎn)品定位和價值區(qū)間上的變化，也充分反映了鴻蒙智行在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)快速變革和激烈市場競爭下的解題之道。

一言以蔽之:用技術(shù)創(chuàng)新和用戶思維，來創(chuàng)造真正價值。

M9 的一次產(chǎn)品價值下放

相對于 2023 年 9 月發(fā)布的問界新 M7，問界新 M7 Ultra 在產(chǎn)品命名上的最大特點，是增加了 Ultra 的后綴。也因此，在產(chǎn)品和配置層面，問界新 M7 Ultra 從外觀、底盤、智駕、舒適性等角度全面入手進(jìn)行更新，產(chǎn)品力有了巨大的提升。

其中，與前作相比，問界新 M7 Ultra 最為顯眼的變化在于外觀設(shè)計。

在外觀設(shè)計層面，問界新 M7 Ultra 采用了全新的家族化前臉。通過領(lǐng)先的熱管理布局技術(shù)，它成功將原進(jìn)氣格柵巧妙地整合為別致的小前臉造型，實現(xiàn)從「大嘴」到「小嘴」的變化，這與問界 M9 增程版在設(shè)計上相呼應(yīng)。這種簡潔而優(yōu)雅的前臉造型設(shè)計，讓整車更有科技感，更賦予了純凈簡約的外觀氣質(zhì)。

當(dāng)然，除了前臉設(shè)計，問界新 M7 Ultra 也新增了星際藍(lán)的車身配色，這一配色與旗艦車型問界 M9 如出一轍，彰顯了品牌同源的質(zhì)感與豪華，為消費者帶來了更多選擇；而在輪轂方面，問界新 M7 Ultra 新增了全新 20 英寸雙七幅星爍輪轂，并且提供了 21 英寸雙十幅運動輪轂的選裝項目。

在底盤質(zhì)感方面，問界新 M7 Ultra 采用了 CDC 可變阻尼減振器，能夠?qū)p振器阻尼的控制進(jìn)行毫秒級調(diào)整，以此來保障車輛的俯仰、姿態(tài)起伏得到穩(wěn)定的控制，確保行駛中的舒適性始終如一。

問界新 M7 Ultra 的 CDC 可變阻尼減振器包含舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三檔控制模式，能夠隨車輛車速變化、路況變化對阻尼自動調(diào)節(jié)。

在智能駕駛層面，問界新 M7 Ultra 依舊采用了華為高階智能駕駛 ADS 2.0，但激光雷達(dá)的能力有了明顯的提升。

具體來說，問界新 M7 Ultra 搭載了全新設(shè)計的 192 線車規(guī)級激光雷達(dá)，該激光雷達(dá)為華為自研的 D3 激光雷達(dá)，在線數(shù)、點頻、分辨率、最遠(yuǎn)探測距離和幀率方面實現(xiàn)領(lǐng)先，是業(yè)界目前最高點頻、最高線數(shù)、最高幀率的激光雷達(dá)。

從功能上來看，問界新 M7 Ultra 所搭載的全新激光雷達(dá)，擁有更強大的精準(zhǔn)探測和快速響應(yīng)能力，可實現(xiàn)對動靜態(tài)目標(biāo)的全場景和全天候感知。在小目標(biāo)物體探測、遠(yuǎn)距離探測上更進(jìn)一步，識別路上小目標(biāo)更容易、更精準(zhǔn)，可以更早感知目標(biāo)并做出制動與避險反應(yīng)，提升主動安全性能。

值得一提的是，2023 年年底發(fā)布的問界 M9，也已經(jīng)搭載了這一激光雷達(dá)。

另外，在音響方面，問界新 M7 Ultra 搭載了 HUAWEI Sound 星環(huán)散射體，它位于 IP 中臺，整合了光影美學(xué)、聲學(xué)科技及 AI 智慧于一體；同時，它也應(yīng)用了施羅德聲學(xué)技術(shù)，化身中置高音單元承載于星環(huán)散射體之中。

當(dāng)然，除了以上更新之外，問界新 M7 Ultra 在前后排座椅、空間布局等方面也進(jìn)行諸多方面的更新——尤其是智能化方面，得益于華為在智能座艙、智能駕駛方面的技術(shù)積累，問界新 M7 Ultra 能夠在軟件方面不斷迭代，從而配合硬件為用戶帶來更好的智能化體驗。

總體來看，如果說問界 M9 是鴻蒙智行借用華為各項技術(shù)賦能的集大成之作，那么問界新 M7 Ultra 的發(fā)布，其實更像是問界 M9 一系列關(guān)鍵技術(shù)能力和產(chǎn)品特征面向更廣泛用戶群體的一次全面下放。

新 M7 Ultra 的產(chǎn)品迭代邏輯

對于用戶來說，問界新 M7 Ultra 無疑是一款具備市場競爭力的產(chǎn)品；但從問界的角度來看，問界新 M7 Ultra 之所以能夠體現(xiàn)出這樣的市場競爭力，是它在過去兩年多的時間里快速迭代的結(jié)果。

這種快速迭代的背后，有著鴻蒙智行對于行業(yè)和市場變化的思考，也有它自身在產(chǎn)品定義層面上的深層次邏輯——這種邏輯是一以貫之的。

2022 年 7 月，問界 M7 正式發(fā)布，定價 31.98-37.98 萬。

從當(dāng)時的大環(huán)境來看，這款產(chǎn)品的推出，主要是抓住了市場對于三排座中大型 SUV 的潛在需求。但與此同時，在智能化方面，它得到了華為鴻蒙操作系統(tǒng)的大力加持，該智能座艙能夠與手機、智能家居、智能手表等進(jìn)行無縫流轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)車聯(lián)萬物。

值得一提的是，問界 M7 還帶來了業(yè)界首款投入商用的創(chuàng)新 AITO 零重力座椅，通過 30 度懸浮升降，打造壓力分布超均勻的座椅靠背坐墊，比平躺的座椅可以更有效緩解身心壓力與疲憊——該功能成為問界 M7 的重要賣點。

站在今天的視角來看，問界 M7 這款車一方面體現(xiàn)了對于用戶體驗的關(guān)注和洞察，另一方面也體現(xiàn)了華為在智能化方面對于汽車產(chǎn)品的深度賦能。基于此，問界 M7 在當(dāng)年 8 月開啟交付后，很快與問界 M5 一起，助力問界品牌的單月交付量突破 10,000 臺。

不僅如此，問界 M7 的發(fā)布和操盤，也讓對手感慨「從未遇到過這么強的對手」。

到了 2023 年 9 月，恰逢高階智能駕駛隨著量產(chǎn)車型面向市場進(jìn)行商業(yè)落地的元年，問界新 M7 正式發(fā)布，它搭載了華為高階智能輔助駕駛 ADS 2.0，支持車道巡航、高速 NCA、城區(qū) NCA 等一系列功能，并且極大地提高了 AEB 功能的剎停速度。

當(dāng)然，考慮到市場的動態(tài)，問界新 M7 還在六座版本的基礎(chǔ)上推出了大五座版本，并且在車身剛度等方面進(jìn)行了一系列更新。不僅如此，在激烈的市場競爭下，問界新 M7 的起售價格也下探到了 24.98 萬元。

不僅如此，從問界新 M7 上市之后的持續(xù)市場表現(xiàn)來看，在不到 9 個月的時間里，問界新 M7 已經(jīng)獲得了超過 18 萬個大定訂單——從這個成績來看，問界新 M7 確實可以說是妥妥的國民級 SUV。

在這個背景下，問界新 M7 Ultra 的發(fā)布，可以說是問界新 M7 的一次趁勢而上。

實際上，無論是 192 線激光雷達(dá)，還是 HUAWEI Sound 星環(huán)散射體，以及問界新 M7 Ultra 的各項智能化配置，其實都是鴻蒙智行基于華為整個技術(shù)體系面向汽車行業(yè)整體賦能的最新技術(shù)成果。

因此，這次問界新 M7 Ultra 的發(fā)布，也正是鴻蒙智行基于對市場的洞察，通過技術(shù)能力而面向廣大用戶的一次集中產(chǎn)品賦能——當(dāng)然，從用戶價值的角度考量，問界新 M7 Ultra 的推出，正是鴻蒙智行致力于通過技術(shù)賦能于更廣泛用戶群體需求的結(jié)果。

用技術(shù)賦能，來打造差異化

隨著時間的腳步進(jìn)入到 2024 年，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段。

一方面，新能源汽車的滲透率越來越高，甚至在 5 月份的單周滲透率甚至超過 50%；而在 25 萬到 30 萬價格段的汽車市場，新能源汽車的滲透率更是達(dá)到 61%。

在這樣的滲透率下，新能源市場的競爭在 25 萬到 35 萬的價格段，更是呈現(xiàn)出無比激烈的競爭態(tài)勢，市場內(nèi)卷激烈，并且大打價格戰(zhàn)。

另一方面，盡管是在電動化、智能化的大趨勢下，在 25 萬以上的價格段，整個市場已經(jīng)呈現(xiàn)出嚴(yán)重的產(chǎn)品同質(zhì)化態(tài)勢，消費者看似選擇很多，但是在體驗上并沒有根本的區(qū)別；車企們所提供的，往往是趨同的配置。

在這種情況下，問界新 M7 Ultra，實際上是一個非常獨特的市場另類。

畢竟，從產(chǎn)品價格本身的角度，問界新 M7 Ultra 的定價，相比于去年發(fā)布的問界新 M7，整體上并沒有出現(xiàn)明顯的下探，而是基本持平。這意味著，問界新 M7 Ultra 并不打算參與到無休無盡的價格戰(zhàn)之中。

但同時，從產(chǎn)品價值的角度，問界新 M7 Ultra 相比于去年發(fā)布的問界 M7 Max 版本，在激光雷達(dá)、音響配置、底盤配置等方面確實都有了堪稱改款的更新幅度，也能夠給潛在消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗——這對于用戶來說，則是非常直接的獲得感和產(chǎn)品價值提升。

也就是說，問界新 M7 Ultra 并沒有陷入到價格戰(zhàn)的泥潭，而是選擇從用戶需求的角度出發(fā)，通過提高產(chǎn)品價值的角度來投入到市場競爭之中。

對于消費者來說，這種參與「內(nèi)卷」的方式，其實是更為利好的。

畢竟，在 25 萬到 35 萬的價格區(qū)間，用戶真正在乎的，并非是一味的低價，而是產(chǎn)品本身能夠帶來的價值是否與產(chǎn)品的價格相匹配；換句話說，用戶真正想要的，是技術(shù)和產(chǎn)品價值帶來的獲得感本身。

當(dāng)然，問界新 M7 Ultra 之所以通過這樣的方式來參與競爭，在很大程度上得益于鴻蒙智行的技術(shù)能力和產(chǎn)品體系支撐。

比如說，從技術(shù)來說，鴻蒙智行能夠得到來自華為智能汽車解決方案的全面技術(shù)賦能，尤其是在華為智能駕駛解決方案上，更是有著「近水樓臺先得月」的便利；不僅如此，包括智能座艙芯片和智能駕駛芯片在內(nèi)，問界新 M7 Ultra 上所搭載的這些核心技術(shù)本身也是完全自主可控的。

與此同時，鴻蒙智行也能夠很好地借用華為在智能手機領(lǐng)域的產(chǎn)品定義、用戶洞察、市場感知等方面的經(jīng)驗，將眾多來自于華為體系的技術(shù)，打造成真正能夠為消費者帶來價值的差異化產(chǎn)品功能，從而實現(xiàn)從核心技術(shù)到產(chǎn)品功能再到用戶價值的閉環(huán)。

而這些差異化功能，不僅可以出現(xiàn)在問界 M9 這樣的旗艦車型上，也能夠通過問界新 M7 Ultra 這樣價位相對較低的產(chǎn)品走向更廣大的消費者——實際上，這也是鴻蒙智行旗下各個車型所擁有的獨特優(yōu)勢。

從這個角度來看，問界新 M7 Ultra 其實也是在給大打價格戰(zhàn)、極度內(nèi)卷的中國新能源汽車市場提供一個全新的思路，那就是:與其在無休止的內(nèi)卷中大打不可持續(xù)的價格戰(zhàn)，不如思考如何通過技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新來提供「人無我有、人有我優(yōu)」的差異化產(chǎn)品體驗。

簡單來說，這個思路就是「卷價格不如卷價值」。

當(dāng)然，問界新 M7 Ultra 之所以有「卷價格不如卷價值」的底氣，本質(zhì)上也是依托于鴻蒙智行所依托的華為和它的強大技術(shù)實力，這也是整個鴻蒙智行在中國汽車市場所擁有的難以復(fù)制的優(yōu)勢之所在。

由此，從行業(yè)的角度出發(fā)，問界新 M7 Ultra 的發(fā)布，也給中國車企如何通過技術(shù)賦能產(chǎn)品、通過產(chǎn)品提供價值、并最終獲得更廣大消費群體的認(rèn)可，提供了值得參考的范例。