降價(jià)的風(fēng)終于吹到了吉利，3月10日領(lǐng)克調(diào)整了本月的購車指導(dǎo)價(jià)，燃油車、電動(dòng)車指導(dǎo)價(jià)均優(yōu)惠1萬元，燃油車會(huì)有6000元的補(bǔ)貼，電動(dòng)車擁有3000元的購置補(bǔ)貼，但領(lǐng)克03++不參加此次優(yōu)惠，也側(cè)面說明了領(lǐng)克對(duì)于這兩款產(chǎn)品的終端價(jià)格已經(jīng)壓縮到了極限，也算是對(duì)國(guó)產(chǎn)性能車有著比較充足的信心，畢竟吉利董事長(zhǎng)對(duì)于汽車文化的提案感動(dòng)了很多車迷。

在本月31日及之前，領(lǐng)克01的售價(jià)調(diào)整到了15.58萬元；

領(lǐng)克03的售價(jià)調(diào)整到了12.78 萬元，領(lǐng)克03的性價(jià)比確實(shí)起來了。

領(lǐng)克05是18.88萬元起，領(lǐng)克06是11.86萬元起；

領(lǐng)克09 MHEV的起售價(jià)為25.79萬元，中高端市場(chǎng)是目前廝殺最強(qiáng)勁的部分，僅僅降價(jià)一萬是不夠的，雖然領(lǐng)克09MHEV有著比較強(qiáng)的性價(jià)比，但問界M7降價(jià)動(dòng)輒幾萬，領(lǐng)克09MHEV的優(yōu)惠一萬從氣勢(shì)上就沒頂過。

電動(dòng)車方面，領(lǐng)克06 EM-P的起售價(jià)來到13.08萬元，剛上市幾個(gè)月的領(lǐng)克06 EM-P在產(chǎn)品力方面可圈可點(diǎn)，13.08萬的價(jià)格也比較極限了，好在是目前降價(jià)站的火力集中區(qū)不在領(lǐng)克06 EM-P這個(gè)級(jí)別。

?領(lǐng)克08 EM-P的起售價(jià)為19.88萬元，領(lǐng)克09 EM-P，的起售價(jià)為29.78萬元，這兩款車可以算是領(lǐng)克中高端的代表，未來也將會(huì)在這兩款車的基礎(chǔ)上進(jìn)行延續(xù)，比領(lǐng)克09地位更高的SUV短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)出現(xiàn)了，所以等等黨可以認(rèn)真考慮這兩款純電車型。

總結(jié)

曾經(jīng)汽車并非電子產(chǎn)品，有著自己的一套邏輯，更新、換代、降價(jià)、有默契的調(diào)整庫存等等，但如今更像是電子產(chǎn)品，一兩年就會(huì)更新?lián)Q代，去庫存的辦法就是瘋狂降價(jià)，雖然都知道這樣不是一個(gè)良性的發(fā)展，雖然消費(fèi)者從當(dāng)初抱有的“降得越多越好”，到現(xiàn)在的“這么降下去會(huì)不會(huì)導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣”，但都無法改變降價(jià)的浪潮，作為消費(fèi)者，只能希望車企之間的價(jià)格戰(zhàn)不要影響產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品自然是品質(zhì)高、價(jià)格低才最喜歡，但汽車對(duì)于普通家庭來說足以算是“大宗消費(fèi)”，試錯(cuò)的成本極高甚至無法承擔(dān)，也呼吁車企良性競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格降別影響到質(zhì)量，更呼吁媒體同行，不要在降價(jià)上大做文章，更關(guān)注產(chǎn)品本身及終端價(jià)格是否合理，比如凱迪拉克的長(zhǎng)期降價(jià)已經(jīng)是默認(rèn)的事。