近期，有博主借到了一臺(tái)搭載百度Apollo智駕系統(tǒng)的新嵐圖FREE來(lái)了一趟“魔鬼高架”智駕實(shí)測(cè)，而共同參與此次測(cè)試的，還有智駕領(lǐng)域標(biāo)桿特斯拉Model Y。

走純視覺(jué)方案的特斯拉一直為人詬病，而缺少了高精地圖的Model Y在面對(duì)南浦的大回環(huán)、狹窄的內(nèi)環(huán)高架路等路況時(shí)，也的確出現(xiàn)了水土不服的情況，例如:面對(duì)車輛搶道等情況時(shí)被迫人為接管，或系統(tǒng)干脆直接退出；此外，系統(tǒng)還出現(xiàn)了“找不準(zhǔn)時(shí)機(jī)”的情況，在測(cè)試之初兩次因未能變道而錯(cuò)過(guò)匝道口，在經(jīng)歷了五次不同程度的“失誤”之后，中途便停止了測(cè)試。

反觀這初次搭載高階智駕的新嵐圖FREE，通過(guò)高精地圖的協(xié)助，擁有大量攝像頭與傳感器的它，不光在極窄道、彎道控制等表現(xiàn)中都要更從容，其在測(cè)試中也未錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)匝道進(jìn)出口；此外，除了一次因?yàn)楸灰馔鈩e車搶道需要人為接管外，其僅僅在車速過(guò)高時(shí)遇到過(guò)一次智駕系統(tǒng)降級(jí)應(yīng)對(duì)，種種表現(xiàn)都在為新嵐圖FREE的本土化方案正名。

可能在智能駕駛領(lǐng)域，特斯拉是那個(gè)打響第一槍的，但從央企走出來(lái)的新嵐圖FREE，是真的把民族企業(yè)的責(zé)任背在了身上，用更中國(guó)化的高階智駕方案征服了中國(guó)路。

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