摘要:作為上汽集團“新能源汽車發展三年行動計劃”的重要組成部分，榮威將在未來3年推出8款重磅新能源車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等多種車身形式，覆蓋從緊湊、中型、到中大型等主流細分市場。

｜榮威的沉淀與迸發

6月16日，榮威旗下中高級純電轎車D7官圖正式發布，引起外界熱議。

不可否認，這是近一段時間以來，榮威最受外界關注的一次。

要知道，對于榮威而言，它的頭銜不僅僅是家用車市場的引領者，更是中國互聯網汽車的開創者，在智能汽車話題出現在我們的茶余飯后以前，榮威就站在了這個領域的最前列:

2016年的榮威RX5，讓國內消費者開啟了對智能汽車的認知。榮威iMAX8通過智能與舒適配置的高度融合，完成了自主MPV的階層跨越......

這讓人們習慣以引領者的視角去看待榮威，但在當下新能源汽車競爭愈發激烈的市場，榮威穩健的步調卻出乎外界意料。

很多人并不清楚，在過去的半年時間內，榮威團隊先后走訪了500多家經銷商，進行了30多場內外部調研活動。在時刻需要聲量的市場中，放棄流量之爭，轉而潛心研究市場，榮威的做法與太多企業形成鮮明對比。

當然，作為新征程的開始，榮威的“沉淀”自然有所門道，而沉淀后的爆發也不會讓外界失望。新產品與一連串的信息釋放，讓我們看到了榮威新征程上的無限可能。

｜新征程，從D7開始

上汽乘用車總經理吳冰在近期交流中，明確了榮威將以全新產品、全新品牌，迎來全新啟程。

中高級純電轎車D7，誕生于上汽星云純電專屬平臺，車長4890mm。得益于專屬化平臺集成優勢，D7擁有超大車內空間，前后備箱總容積達到447L。身高1.8m的成人落座第二排后還能得到116mm的膝部空間領先同級。

在續航和動力上，D7提供2款全新魔方電池，對應CLTC綜合續航里程分別為510km和610km。新車采用VGA六合一電驅，最大功率達到 155kW，百公里加速僅6.3s。

｜不容忽視的“技術榮威”

目前，D7的露出信息并不算多，但依舊能讓市場大呼過癮。行業也很清楚，無論是星云平臺帶來的更大乘員艙空間，還是在電池技術上的突破，其背后自然是核心技術的不斷攻堅。

星云平臺具有“高度模塊化、可擴展、可升級”的特點，主要包括，電池系統44～150kWh的超寬能量矩陣，驅動系統150～600kW的超寬功率范圍，支持從緊湊到中大型的車型，并涵蓋轎車、跑車、SUV、MPV的多種車身形式。

作為行業領先的動力儲能解決方案，魔方電池系統支持磷酸鐵鋰、三元鋰、固態電池等多種電化學體系。高效安全的CTP技術、創新的LBS躺式電芯布局，不僅增強了續航里程，更保障了電池安全。

｜D7或改變B級純電市場格局

來到D7所處的B級車純電轎車市場，目前的明星產品為比亞迪海豹與長安深藍SL03，兩款產品以年輕化的駕控切入，以后驅+純電的形式站穩了市場，可以說是該細分市場為數不多的精品。

但目前來看，在20萬元上下的價格區間，B級純電轎車市場一直面對著“需求日益增高，產品選擇不夠豐富”的現狀，而對于海豹與深藍SL03而言，兩款產品也更多是聚焦在架控層面。

對于D7而言，更大的空間意味著D7的延展性與包容性會更強，這也讓D7具備了更強的家用車屬性。與此同時，榮威長時間深耕家用轎車市場，其對車型舒適性、靜謐性、品質格調的打造自然也更具話語權。此外，三款車無論從車身尺寸、續航里程等方面，也都極為近似。憑借著同樣的后置后驅，D7、海豹和深藍SL03像極了“后驅中高級純電轎車三劍客”的組合。

可以想見，隨著D7這位“實力新秀”的登場，B級純電轎車市場的格局或將迎來改變。

可以看到，隨著新能源汽車的需求愈發聚焦，如何在這無限趨于飽和的市場中確立自己的一席之地，顯然榮威已然做好了準備。尤其是D7的登場，劍指當下需求火熱的B級純電轎車市場，讓外界看到了榮威不俗的底氣與野心。

從技術到產品，從渠道到營銷，榮威依舊是我們熟悉的榮威，更是具備顛覆家用新能源車市場的底氣的新榮威。從D7開始，我們讓子彈再飛一會兒。