在3月開(kāi)始的國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)中，相對(duì)有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的要算自主品牌和德系品牌了，而處于二線的日系和美系都出現(xiàn)了不同程度的壓力增大，因而進(jìn)行大幅優(yōu)惠也成為了這些品牌的最終選擇。別克作為美系代表，最近以價(jià)換量的趨勢(shì)非常明顯，比如剛剛上市的24款君威，剛上市就有著不小的優(yōu)惠，而入門(mén)指導(dǎo)價(jià)也才15.98萬(wàn)，一起來(lái)看看它的表現(xiàn)吧。

君威作為家族中一臺(tái)偏向運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)車(chē)型，車(chē)身加入了更多偏向動(dòng)感的元素，前臉部分一張?zhí)菪胃駯艓缀跽紦?jù)了車(chē)頭全部，內(nèi)部則采用了羽翼式短橫條對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，視覺(jué)上相比老款的盾形中網(wǎng)更加大氣，頭燈輪廓保持了較為銳利的拐角造型，上下日行燈帶中間規(guī)整地排列著方形的燈組結(jié)構(gòu)，獠牙狀的拐角飾條也讓前臉氣勢(shì)更顯兇狠。

新款君威在車(chē)側(cè)上帶有更多的俯沖式元素，上揚(yáng)的腰部筋線和裙邊逐步上揚(yáng)的裙線搭配，讓車(chē)身整體呈現(xiàn)出前低后高的視覺(jué)感，流暢的車(chē)頂結(jié)構(gòu)在尾部略呈溜背走向，短小的后備廂頂部也留有翹起的鴨尾邊角，同時(shí)窗線流暢的線條在尾柱位置形成了翹起的彎角造型，裙邊區(qū)域通過(guò)鋒利的邊角輪廓增加了整體的立體感。

新款君威的車(chē)尾設(shè)計(jì)則基本與23款車(chē)型保持一致，側(cè)面的腰線延伸到尾燈區(qū)域后帶有明顯的內(nèi)收走向，讓鴨尾整體帶有更為明顯的立體輪廓，楔形尾燈內(nèi)部采用了層疊式的L型拐角燈帶，外擴(kuò)的燈腔相對(duì)尾門(mén)更顯飽滿，盾型的后備廂門(mén)中部配有一根折角筋線，剛好與后包圍的橫向勾勒保持平行，車(chē)底覆蓋了簡(jiǎn)潔的黑色護(hù)板，同時(shí)兩側(cè)留有雙出的排氣裝飾，彰顯出一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新款君威在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與老款保持一致，飛翼式的對(duì)稱(chēng)T型結(jié)構(gòu)在造型上更有層次感，臺(tái)面覆蓋了軟硬搭配的材質(zhì)，同時(shí)表面通過(guò)立體的型面和優(yōu)雅的線條走向組合成了更顯立體的輪廓，臺(tái)面中央配有一塊內(nèi)嵌屏，與兩側(cè)的出風(fēng)口組成了盾形元素，屏幕下方保留了多個(gè)實(shí)體按鍵，在當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)下略顯繁雜，儀表區(qū)也采用了機(jī)械指針加彩屏的傳統(tǒng)組合。

8英寸的中控屏集成了別克的CUE智聯(lián)系統(tǒng)，簡(jiǎn)潔的UI設(shè)計(jì)和并不酷炫的動(dòng)畫(huà)效果都是主打?qū)嵱眯詾橹鳎瑑?nèi)部標(biāo)配有道路救援、藍(lán)牙、CarLife和CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，28T車(chē)型還標(biāo)配有GPS，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡(luò)同樣也是全系標(biāo)配，雖然不能進(jìn)行OTA升級(jí)，但能提供更加便利的車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制功能。

作為一臺(tái)兼顧家用場(chǎng)景的中型轎車(chē)，新款別克君威有著4904*1863*1461(1462)mm的車(chē)身尺寸和2829mm的軸距表現(xiàn)，座椅整體采用了仿皮、皮質(zhì)與翻毛皮拼接兩種面料包覆，厚實(shí)的內(nèi)部填充符合了美式大沙發(fā)的舒適度表現(xiàn)，后排擁有充裕的縱橫向距離，車(chē)頂?shù)牧锉辰Y(jié)構(gòu)通過(guò)掏空處理后也不會(huì)影響到頭頂?shù)谋憩F(xiàn)，日常全家出行也并不會(huì)感到擁擠。

動(dòng)力方面，全新別克君威提供了1.5T和2.0T兩款動(dòng)力版本，能分別爆發(fā)出124kW和174kW(237Ps)的功率，最大扭矩則對(duì)應(yīng)為250N·m和350N·m，均匹配了自研的9AT變速箱，線性輕盈的油門(mén)設(shè)定讓動(dòng)力整體輸出更加積極，2.0T版本還加入了可變缸技術(shù)，在保持動(dòng)力高效輸出的同時(shí)也能獲得更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，兩款車(chē)型對(duì)應(yīng)WLTC綜合油耗分別為6.89L/100km和7.14L/100km。

麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)整體保持了偏向舒適化的阻尼設(shè)定，整體的底盤(pán)表現(xiàn)更注重隔絕多余的振動(dòng)出現(xiàn)，從而保證更為柔和緊致的行駛質(zhì)感，在懸架后段則又保留了部分韌性，畢竟是一臺(tái)偏向運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型，在彎道如果出現(xiàn)較大的側(cè)傾就有點(diǎn)不得體了。新款君威的轉(zhuǎn)向力度同樣輕盈，同時(shí)也保持了較為精準(zhǔn)的車(chē)頭指向性。

寫(xiě)在最后

24款別克君威剛剛上市不久便進(jìn)行了一定的優(yōu)惠，可見(jiàn)其誠(chéng)意十足，從車(chē)型的整體設(shè)計(jì)來(lái)看，無(wú)論是外觀的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格還是內(nèi)飾的配置設(shè)計(jì)都迎合了當(dāng)前的主流審美，不知道你喜歡這臺(tái)全新別克君威嗎？