文章由福布斯中國青年海歸精英100評選組委會撰寫。

最近幾年來，伴隨著人工智能在多個領(lǐng)域應(yīng)用的爆發(fā)式增長，智能汽車領(lǐng)域也從中受益，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢IDC發(fā)布的《中國自動駕駛市場數(shù)據(jù)跟蹤報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，L2自動駕駛乘用車市場新車滲透率達(dá)到23.2%，整個市場處于L2—L3發(fā)展階段目前市場上的L3級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)一步完善的情況下就可以實(shí)現(xiàn)L4自動駕駛測試數(shù)據(jù)的積累也在加速

同時，在自動駕駛領(lǐng)域經(jīng)過幾年的探索，技術(shù)發(fā)展趨勢更加清晰特斯拉這種堅(jiān)持漸進(jìn)路線的代表公司，在技術(shù)創(chuàng)新和量產(chǎn)方面成績斐然相比之下，以Waymo為代表的L4跨越式路線創(chuàng)新公司在商業(yè)模式和技術(shù)落地上略顯遲緩

自成立以來，堅(jiān)持量產(chǎn)，選擇漸進(jìn)路線的禾多科技，多年來一直在伴隨著自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，不斷驗(yàn)證自身業(yè)務(wù)的正確性和可持續(xù)性該公司的標(biāo)志大部分用漢字易書寫，并設(shè)計(jì)成車道線的形狀，代表了其長期以來的使命—通過自動駕駛技術(shù)賦能和升級人們的移動出行

2021年，禾多科技與廣汽集團(tuán)簽署深化合作協(xié)議廣汽集團(tuán)旗下廣汽資本獨(dú)家投資禾多科技數(shù)億元同時，禾多科技將為廣汽平臺提供自動駕駛技術(shù)2022年，禾多科技提供的自動駕駛方案已經(jīng)量產(chǎn)并搭載在多款寬范圍車輛上同時，公司引用廣汽資本在C2輪融資中投資數(shù)億元，并進(jìn)入進(jìn)一步加深了雙方的合作

和多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱

從禾多科技作為技術(shù)創(chuàng)新者的角度來看，未來自動駕駛領(lǐng)域最大的難點(diǎn)仍然是如何獲取海量的真實(shí)交通數(shù)據(jù)，并有效利用這些數(shù)據(jù)推動技術(shù)的不斷迭代，推動無人駕駛的最終目標(biāo)沃科技創(chuàng)始人倪凱最近幾天入圍2022福布斯中國青年海歸精英100交流中，他給我們講了他的創(chuàng)業(yè)故事，行業(yè)觀察和企業(yè)愿景通過與OEM客戶密切合作，我們期待在未來三到五年內(nèi)率先量產(chǎn)乘用車自動駕駛系統(tǒng)

推動自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)是不變的信念。

2017年，倪凱創(chuàng)辦了禾多科技，旨在打造本地?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動的量產(chǎn)解決方案這種選擇與他個人的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)歷密切相關(guān)

從清華大學(xué)畢業(yè)后，倪凱進(jìn)入佐治亞理工學(xué)院攻讀博士學(xué)位，一直扎根于計(jì)算機(jī)視覺，機(jī)器人等領(lǐng)域的學(xué)習(xí)和研究早在清華大學(xué)讀書時，他就曾參與過無人車相關(guān)項(xiàng)目博士畢業(yè)后，倪凱進(jìn)入美國微軟總部，參與了HoloLens增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡項(xiàng)目的研發(fā)正是在這個時候，他敏銳地意識到，理論上可行的技術(shù)創(chuàng)新，在實(shí)際應(yīng)用和落地的過程中，將面臨巨大的挑戰(zhàn)比如AR應(yīng)用中3D重建的技術(shù)，消耗大量CPU，必須不斷優(yōu)化這也讓他意識到，產(chǎn)品上市不是做研究發(fā)一篇論文那么簡單，工程環(huán)節(jié)至關(guān)重要

回國后，倪凱加入百度，和團(tuán)隊(duì)一起研發(fā)了早期的無人車，并完成了復(fù)雜道路環(huán)境下的無人駕駛路測但同時，他發(fā)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛的跨越式發(fā)展需要大量的資金而且技術(shù)落地存在巨大挑戰(zhàn)如果僅僅依靠幾百個或者幾千個L4 Robotaxi，我們能得到的數(shù)據(jù)是非常有限的法律支持自動駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)在與寶馬的合作項(xiàng)目中，他清楚地意識到，雖然科技公司在算法領(lǐng)域會有優(yōu)勢，但與傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠相比，往往在工程能力上有不足，會制約技術(shù)的落地

因此，從成立之初，禾多科技就選擇了逐步推動自動駕駛向更高層次發(fā)展的技術(shù)方向我們選擇與OEM合作伙伴緊密合作，不僅可以發(fā)揮創(chuàng)新公司在軟件算法方面的優(yōu)勢，還可以鞏固工程化量產(chǎn)能力，共同構(gòu)建中國本土數(shù)據(jù)驅(qū)動的自動駕駛方案所以，倪凱做了這樣的選擇

何科技自動駕駛汽車

經(jīng)過五年的驗(yàn)證，禾多科技的快速發(fā)展和取得的成績證明了倪凱的選擇是正確的現(xiàn)如今，禾多科技已經(jīng)逐漸搭建起了比較完整的產(chǎn)品矩陣，包括駕駛車輛，比如高速公路和城市道路的功能，以及停車和停車場終于公里的作用另外，在為了匹配功能，不是只有飛行員自動駕駛和長途停車命令的功能，而且還有AEB，ACC這種基本的自動駕駛功能同時在北京，武漢，廣州，上海，蘇州設(shè)立辦事處，形成創(chuàng)新閉環(huán)和大規(guī)模生產(chǎn)閉環(huán)中心相結(jié)合的組織結(jié)構(gòu)雙閉環(huán)相互配合，將技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用于實(shí)際量產(chǎn)項(xiàng)目其發(fā)展模式仍然是爭取與OEM合作，通過技術(shù)量產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行業(yè)務(wù)合作同時也在探索更多的創(chuàng)新模式，靈活調(diào)整自身發(fā)展方向

通過引入HoloPilot駕駛自動駕駛和HoloParking智能泊車兩大自動駕駛系統(tǒng)，禾多科技從域控制器的硬件，軟件模塊和體驗(yàn)交互層面，將駕駛和泊車系統(tǒng)與泊車的一體化架構(gòu)融合在一起為消費(fèi)者提供覆蓋全場景，體驗(yàn)極佳的自動駕駛系統(tǒng)，不斷完善軟硬體能力，不僅注重R&D能力，也注重產(chǎn)品體驗(yàn)正因如此，在資本運(yùn)作層面，禾多科技得到了眾多知名投資機(jī)構(gòu)和行業(yè)領(lǐng)袖的認(rèn)可目前已完成六輪融資，背后投資方包括紅杉，，白，四維圖新，廣汽資本等

星空計(jì)劃中出現(xiàn)了停車服務(wù)智能系統(tǒng)HoloParking。

從零到一，做中國自動駕駛領(lǐng)域的先鋒。

雖然成立僅五年，但禾多科技以驚人的速度成長，已經(jīng)成為賽道上的佼佼者。

背后的原因可以分為三點(diǎn):一是禾多科技自成立以來，堅(jiān)定地選擇了漸進(jìn)式量產(chǎn)的路線，確定了正確的發(fā)展方向和戰(zhàn)略，第二，作為一家技術(shù)創(chuàng)新公司，禾多科技擁有前沿的系統(tǒng)算法優(yōu)勢同時，在過去的發(fā)展過程中，積累了扎實(shí)的工程量產(chǎn)能力通過與主機(jī)廠合作，滿足車輛法規(guī)流程和安全的標(biāo)準(zhǔn)，從而滿足客戶需求，第三，禾多科技雖然是一家B端業(yè)務(wù)公司，但在技術(shù)研發(fā)層面堅(jiān)持體驗(yàn)為王的產(chǎn)品策略，從用戶角度出發(fā)，通過實(shí)車體驗(yàn)來審視產(chǎn)品反饋需求

但不可避免的是，創(chuàng)業(yè)要經(jīng)歷挑戰(zhàn)才有收獲，倪凱也不例外公司成立之初，行業(yè)尚未成熟，硬件成本降不下來，幾乎沒有可供借鑒的方案車企和禾多都缺乏對行業(yè)足夠深刻的理解倪凱直言，找第一家客戶，會是第一完成從零到一的過程是最大的挑戰(zhàn)

而在獲得穩(wěn)定的客戶后，創(chuàng)新公司的產(chǎn)品定義和主機(jī)廠的需求有什么關(guān)系會有碰撞和摩擦在R&D的過程中，往往需要博采眾長，逐步建立起完整的R&D體系，這也是禾多過去五年發(fā)展的優(yōu)勢

倪凱在廣汽集團(tuán)與禾多科技深化合作協(xié)議簽字儀式上發(fā)言。

在管理過程中，倪凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)立了共同的戰(zhàn)略目標(biāo)，項(xiàng)目目標(biāo)要盡可能和大家看齊他說沃多科技內(nèi)部引進(jìn)建立OKR制度，提倡開放式辦公，讓整個團(tuán)隊(duì)為了共同的目標(biāo)而努力團(tuán)隊(duì)中大部分人來自不同背景，多元化的人員結(jié)構(gòu)也形成了其崇尚平等，自我驅(qū)動，務(wù)實(shí)創(chuàng)新的內(nèi)部企業(yè)文化

就倪凱的觀察，2022年之后的未來三年是自動駕駛加速量產(chǎn)的時間窗口，競爭必然更加激烈2025年以后，行業(yè)會趨于穩(wěn)定，會有幾個頭部企業(yè)脫穎而出他希望禾多科技是其中之一通過與OEM客戶的緊密合作，他希望公司能在2025年實(shí)現(xiàn)百萬臺交付，百萬平方公里全場景數(shù)據(jù)回傳，量產(chǎn)自動駕駛產(chǎn)品承載能力達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平

但與此同時，他有更大的愿景:從宏觀角度來看，Hedo的愿景是通過人工智能技術(shù)讓移動變得更好，與合作伙伴一起推動無人駕駛的終極目標(biāo)。

現(xiàn)在越來越多的精英海歸選擇回國創(chuàng)業(yè)或工作，倪凱也有自己的看法和思考中國仍然是世界上最具活力和創(chuàng)新的土地年輕創(chuàng)業(yè)者需要結(jié)合自身優(yōu)勢找到合適的一個正確的發(fā)展方向他直言，在此之上，扎扎實(shí)實(shí)踐行創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，一步一步做事，你的付出終將得到相應(yīng)的回報(bào)