據一汽紅旗官方消息，分動箱四驅控制技術是提高整車牽引力和穩定性的關鍵技術之一這項技術長期被國外公司壟斷，制約了自主品牌的高端發展

一汽研發院新能源開發所系統集成開發部歷時兩年完成了分動器智能四驅控制技術的自主開發和驗證，打破了國外技術壟斷，實現了高水平的科技自主和自我完善，助力紅旗應用自主分動器。

據介紹，一汽自主分動箱智能四驅控制技術實時觀測車輛的垂直和水平穩定狀態，通過分動箱扭矩控制實現驅動扭矩在整車各軸間的動態分配，完成四驅牽引，水平穩定和智能滑行三大創新功能，顯著提升了車輛的牽引和操控性能這項技術未來將會裝備紅旗的很多車型

本站了解到，一汽通過采用基于路況識別的預載控制和基于輪胎縱向滑移的反饋控制，實現了四驅全工況的牽引力控制功能在避免轉向制動，NVH，高能耗等問題的前提下，發揮了四驅最強的牽引性能，低路面附著系數利用率高達90%以上，對接穩定加速5.4m/s2

四驅極限側向穩定控制功能:可根據車輛轉向和側滑的狀態快速調整四驅的扭矩分配，改善車輛轉向推頭或甩尾現象，提高整車極限操控性能雪面可加速轉中性，蛇形速度可提高6.03%，雪圈翻出駕駛員轉向修正可降低60%

智能四驅滑行控制功能:通過分動箱的四驅主動控制實現發動機阻力矩的動態分配，可避免單軸抱死，提高車輛低附著滑行穩定性，實現ice滑行平穩減速0.7m/s2，峰值橫擺角速度小于0.5 /s。