無(wú)人駕駛技術(shù)在礦山爆破，粉塵等危險(xiǎn)復(fù)雜的場(chǎng)景中尤為重要。

藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)主辦，中投燃燒知識(shí)咨詢協(xié)辦，中國(guó)信息協(xié)會(huì)智慧物流分會(huì)指導(dǎo)，創(chuàng)新—未來(lái)(無(wú)人商用車(chē)mdashmdash在沙龍直播峰會(huì)上，布雷頓無(wú)人駕駛CTO全思博指出，無(wú)人駕駛在礦山場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在安全和效率提升上。

國(guó)外礦山獨(dú)立運(yùn)輸系統(tǒng)商業(yè)化已經(jīng)20多年了雖然在國(guó)內(nèi)起步較晚，但由于政策，環(huán)境，勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)，成本等因素，以及自動(dòng)駕駛行業(yè)5G網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)積累的優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)駕駛在礦山場(chǎng)景的應(yīng)用發(fā)展迅速，逐漸成為露天礦行業(yè)的剛性需求，有望在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用

據(jù)陳濤資本《礦山自動(dòng)駕駛跑道研究報(bào)告》顯示，中國(guó)礦山自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1000億元，其中露天煤礦和鐵礦的土方剝離運(yùn)輸是最適合自動(dòng)駕駛推廣應(yīng)用的場(chǎng)景，市場(chǎng)空間每年超過(guò)600億元。

可是，從礦井作業(yè)場(chǎng)景來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)也面臨著挑戰(zhàn)。

在全思博看來(lái)，礦山環(huán)境是動(dòng)態(tài)多變的，高精地圖的頻繁更新很難維持，灰塵和惡劣天氣也會(huì)影響傳感器，礦山現(xiàn)場(chǎng)不同于自動(dòng)駕駛客車(chē)的道路，缺少路側(cè)傳感器單元，運(yùn)輸?shù)缆飞弦矝](méi)有明確的路標(biāo)全天候高可靠性運(yùn)行是礦井場(chǎng)景自動(dòng)駕駛商業(yè)化的難點(diǎn)之一，需要技術(shù)上的突破再者，除了無(wú)人運(yùn)輸環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)挖掘，裝載，運(yùn)輸，卸載，裝藥等采礦作業(yè)全過(guò)程多臺(tái)設(shè)備和車(chē)輛的獨(dú)立協(xié)作，將為采礦場(chǎng)景帶來(lái)更大的商業(yè)價(jià)值，這也是布雷頓設(shè)定的技術(shù)方向