伴隨著全球能源結(jié)構的轉(zhuǎn)變和新能源汽車等行業(yè)對儲能需求的不斷增加，續(xù)航焦慮問題不斷推高行業(yè)的技術邊界，呼喚電池能量密度的升級作為新一代動力電池的重要技術路線之一，我國自主研發(fā)的鋰金屬電池最近幾天實現(xiàn)量產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士認為，中國電池行業(yè)正迎來火爆季節(jié)高能量密度的500 Wh/kg鋰金屬電池在電動航空的應用逐漸成熟，未來在新能源汽車行業(yè)的應用也值得期待

儲能需求激增呼喚電池技術創(chuàng)新。

今年上半年，我國新能源汽車市場持續(xù)火爆，銷量259萬輛，同比增長117%，累計滲透率超過22%。

這也帶來了動力電池需求的同比高增長截至7月，國內(nèi)動力電池全年累計裝載量為134.3GWh，同比增長110.6%同時，電子產(chǎn)品，電動工具，航空等領域的電氣化發(fā)展對電池的裝載重量，安全性能和能量密度提出了更高的要求

專家認為，解決儲能問題是加快新能源利用的重要前提中國動力電池及其相關產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，對于推動中國能源轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)二氧化碳排放峰值和碳中和目標具有重要意義中國電池行業(yè)正處于旺季

在過去的幾十年里，中國的電池系統(tǒng)經(jīng)歷了多次迭代目前，最近實現(xiàn)量產(chǎn)的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池，燃料電池，鋰金屬電池百家爭鳴各路都在向電池成本低，循環(huán)壽命高，充放電效率高，安全性高，能量密度高的性能方向發(fā)力工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國三元電池和磷酸鐵鋰電池平均能量密度分別達到280Wh/kg和170Wh/kg與2012年相比，動力電池能量密度增長超過220%

中國國內(nèi)鋰電池材料供應充足，供應鏈完整鋰電池憑借其優(yōu)異的性能，仍然是全球領先的電池系統(tǒng)伴隨著all resources R&D鋰電池投資的進展，鋰金屬電池等新技術，新材料具備產(chǎn)業(yè)化的可能性

清華大學教授張躍剛認為，鋰是自然界最輕的金屬元素為了提高鋰電池的能量密度，負極技術將經(jīng)歷從石墨到硅碳，再到金屬鋰的發(fā)展趨勢鋰金屬電池將是高能量密度電池的終極目標鋰金屬電池采用純鋰作為負極，具有超高的理論比容量和極低的電位這使得鋰金屬電池有望將電動汽車的續(xù)航里程提高一倍以上，是當前電池行業(yè)創(chuàng)新突破技術的重要發(fā)展方向他說

自研鋰金屬電池實現(xiàn)量產(chǎn)。

鋰的活性極強，作為電池負極，技術挑戰(zhàn)非常大，導致全球鋰金屬電池技術研發(fā)長期停留在實驗室階段。

一方面，安徽盟威新能源科技有限公司在R&D和生產(chǎn)方面取得了突破通過使用功能性電解液有效解決關鍵安全問題，可批量提供500 Wh/kg鋰金屬電池產(chǎn)品2022年6月，公司批量交付的第三代MetalyEXX產(chǎn)品在空間環(huán)境附近低氣壓，寬溫差條件下的測試數(shù)據(jù)中表現(xiàn)良好，將批量應用于新一代電動航空飛機

日前，魏夢科技位于合富經(jīng)開區(qū)的鋰金屬電池自動化制造線及z21創(chuàng)新實驗室正式啟用，實現(xiàn)了從實驗室階段到批量商用交付階段的突破業(yè)內(nèi)表示，這標志著我國自主研發(fā)新一代動力電池技術企業(yè)在量產(chǎn)道路上取得重大進展，也表明我國在500 Wh/kg高端能源動力電池產(chǎn)品的量產(chǎn)交付上處于領先地位

魏夢科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO周表示，魏夢科技從基礎材料，電芯工藝，制造設備，結(jié)構設計四個關鍵環(huán)節(jié)對鋰金屬電池進行持續(xù)，系統(tǒng)的創(chuàng)新研究，完成了鋰正極保護，阻燃電解液，隔膜改性等一系列關鍵技術的創(chuàng)新突破，有效抑制了負極鋰枝晶的生長，大幅提升了鋰金屬正極的穩(wěn)定性同時，600 Wh/kg的新型超高能量密度鋰金屬電池原型樣品已在公司創(chuàng)新實驗平臺上成功驗證在成本方面，雖然金屬鋰電池在產(chǎn)業(yè)化初期的成本略高于傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)的鋰離子電池，但伴隨著未來技術的進步和大規(guī)模應用，成本會逐漸攤薄并進一步挖掘

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，誰掌握了下一代電池技術，誰就有機會在未來的電動汽車市場占得先機目前，全球各大電池公司和整車廠都在積極布局汽車動力電池中科院院士高表示，未來我國動力電池創(chuàng)新應逐步從電池結(jié)構創(chuàng)新向材料體系創(chuàng)新發(fā)展未來10年，電池系統(tǒng)將經(jīng)歷諸多技術變革，到2035年將大規(guī)模生產(chǎn)能量密度為500Wh/kg的下一代電池

華控基金相關負責人也表示，鋰金屬電池重量更輕，能量更高，續(xù)航時間更長伴隨著它們在航空應用上逐漸成熟，對導航和新能源汽車電池的技術指標要求也將趨同預計未來5—10年，鋰金屬電池將成熟并應用于中短途商用電航空，在新能源汽車上的應用也值得期待