日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司發(fā)布了回力品牌及其專屬的M標(biāo)志體系同時(shí)，勇士品牌的兩款全新電動(dòng)概念車M—Terrain和M—Terrain S也迎來首秀這是繼藍(lán)兔品牌之后，東風(fēng)公司打造的又一高端品牌

按照計(jì)劃，勇士品牌的第一款車型將于2023年投產(chǎn)東風(fēng)公司董事長朱延峰表示，作為公司東風(fēng)崛起計(jì)劃和科技跨越行動(dòng)的戰(zhàn)略支撐，勇士品牌承載著民族品牌向上的使命和責(zé)任

自主品牌加速向上。

從5月份開始，訂單數(shù)量已經(jīng)超過2萬奧烏塔11的大車主中，超過86%的用戶選擇了36.99萬元起的長續(xù)航雙電機(jī)豪華版，40.99萬元起的長續(xù)航雙電機(jī)豪華版?zhèn)€性化選項(xiàng)率超過90%，大用戶訂購的自行車均價(jià)超過40萬元"奧維塔科技董事長兼CEO譚本洪表示，"單從訂單價(jià)格來看，這一消費(fèi)數(shù)據(jù)的分布可以支持我們打造新的高端品牌目標(biāo)

為加快品牌推廣，廣汽阿亞恩將打造超高端系列產(chǎn)品，聚焦25萬元，40萬元及以上市場與此相適應(yīng)，新的Hyper高端系列產(chǎn)品將應(yīng)用EA最新一代領(lǐng)先技術(shù)，新一代高性能電驅(qū)動(dòng)和Spirit架構(gòu)經(jīng)過五年的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，目前，愛安已經(jīng)成為新能源汽車頭部品牌，月銷量超過2萬輛"廣汽公司總經(jīng)理顧惠南告訴記者，公司已在廣州聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌，計(jì)劃引入不超過70家戰(zhàn)略投資者作為國企，鄂安的目標(biāo)不僅是成為科技創(chuàng)新板新能源汽車第一股，更是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)中國汽車品牌集體發(fā)展

繼熱銷的李ONE之后，李的第二款產(chǎn)品Ideal L9在常州工廠下線李董事長李想宣稱要做最好的旗艦SUV，500萬元以內(nèi)家用，在小鵬首屆G9展上，Xpeng Motors聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Henry表示:Xpeng Motors非常有信心改變市場格局，在中高端市場快速普及純電動(dòng)汽車之前堅(jiān)持高端的蔚來發(fā)布了ES7，董事長李斌說要做50萬級大中型SUV的天花板

除了韋小立，一直走低端路線的哪吒汽車也發(fā)布了哪吒S石爻版，售價(jià)33.88萬元伴隨著哪吒S的上市，哪吒汽車將升級一是產(chǎn)品起來了，所有車都是高品質(zhì)智能車，產(chǎn)品定價(jià)現(xiàn)在最高定在30萬以上，二是品牌上去了，改變了哪吒汽車的外在印象哪吒汽車首席執(zhí)行官張勇表示

今年前7個(gè)月，自主品牌新能源乘用車市場份額達(dá)到83.6%，創(chuàng)歷史新高，使自主品牌汽車市場份額整體提升至47.6%在此背景下，包括東風(fēng)，長安，SAIC，北汽，吉利，長城在內(nèi)的傳統(tǒng)自主品牌，依托各自的技術(shù)和資源優(yōu)勢，加快了在高端新能源市場的發(fā)力，推出了包括藍(lán)兔和回力，奧威塔，智極，極狐，極氪，沙龍?jiān)趦?nèi)的全新高端新能源汽車品牌

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記，董事長安鐵成表示，經(jīng)過不斷努力和創(chuàng)新發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入具有初步全球競爭力的歷史轉(zhuǎn)折時(shí)期在智能新能源汽車的賽道上，我國汽車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品迭代，商業(yè)模式，產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面形成了先發(fā)優(yōu)勢，充分發(fā)揮了產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，形成了品牌可持續(xù)發(fā)展的勢能

機(jī)會(huì)千載難逢。

自主高端品牌是所有中國汽車人長久以來的夢想但是，在燃油車時(shí)代，自主品牌想要高端化并不容易除了吉利的柯靈有所突破，大部分自主品牌都只能在15萬元以下的市場爭奪蛋糕面對產(chǎn)業(yè)變革浪潮，最近幾年來，以造車新勢力為代表的中國品牌迅速抓住電動(dòng)化，智能化的新機(jī)遇，向高端發(fā)起集體攻勢很多電動(dòng)高端品牌的均價(jià)都超過了30萬元，達(dá)到了燃油車時(shí)代自主品牌達(dá)不到的高度

在智能電動(dòng)車的新賽道上，我們有機(jī)會(huì)先搶占用戶市場自主品牌汽車在譚本洪的大發(fā)展分為三個(gè)階段:第一階段是汽車快速進(jìn)入家庭當(dāng)時(shí)合資品牌不愿開拓10萬元以下市場，自主品牌如奇瑞，吉利，長安等實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化，第二次努力是在SUV市場爆發(fā)期間長城，長安，吉利的月銷量屢創(chuàng)新高，合資品牌的SUV沒有跑過中國品牌，第三次是電氣化和智能化，產(chǎn)品價(jià)格不斷實(shí)現(xiàn)新突破

在電動(dòng)化，智能化浪潮的推動(dòng)下，當(dāng)前傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代形成的汽車產(chǎn)品格局和品牌階層正在被打破伴隨著大城市汽車消費(fèi)進(jìn)入增兌階段，城市用戶消費(fèi)需求和消費(fèi)能力升級，帶動(dòng)中高端汽車市場逐步擴(kuò)大，中國高端智能電動(dòng)汽車迎來前所未有的新發(fā)展機(jī)遇中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，資本市場和消費(fèi)市場對蔚來，理想，小鵬等新型造車企業(yè)的認(rèn)可，恰恰證明了這一點(diǎn)

從市場角度來看，高端新能源汽車賽道其實(shí)是在擴(kuò)張的汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉說，市場不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品的增多而縮小以MPV為例，傳統(tǒng)的燃油MPV是一個(gè)下滑的市場，但是六座的中大型MPV和SUV，尤其是豪華車型是在上升的與此同時(shí)，全球汽車行業(yè)的趨勢是從燃油動(dòng)力汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變目前電動(dòng)汽車的普及率在20%左右這意味著70%以上的人還在開燃油車，新能源車的市場潛力非常大

此外，由于傳統(tǒng)高端巨頭在電器轉(zhuǎn)型上的保守，也為中國品牌騰出了空間為什么保時(shí)捷，奧迪，凱迪拉克等傳統(tǒng)高端品牌推出的純電動(dòng)汽車銷售業(yè)績不理想全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長李今庸認(rèn)為，作為傳統(tǒng)燃油車市場的既得利益者，高科技燃油車產(chǎn)品能給他們帶來豐厚的回報(bào)就算只賣汽車配件，也夠吃幾年了于是他們口頭上喊著加速電動(dòng)化改造，身體卻停留在燃油車時(shí)代

核心技術(shù)是關(guān)鍵。

沒有產(chǎn)品和技術(shù)，尤其是領(lǐng)先競爭對手的硬核技術(shù)，品牌是上不去的沒有核心技術(shù)的加持，很難有高價(jià)值的產(chǎn)品廣汽公司總經(jīng)理顧惠南表示，為此公司投入巨資研發(fā)了廣汽公司的彈匣電池，Spirit架構(gòu)，ADiGO智能駕駛互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等這些R&D在三電技術(shù)和智能技術(shù)領(lǐng)域的成果，是支撐產(chǎn)品和品牌的力量未來，廣汽愛安將繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品+生態(tài)的建設(shè)，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，同時(shí)也掌握產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，占據(jù)價(jià)值鏈的高端位置

奧伊塔11溢價(jià)的背后，其實(shí)是設(shè)計(jì)，電池，自動(dòng)駕駛，性能的綜合實(shí)力以及品牌運(yùn)營能力的提升譚本洪表示，作為長安汽車，華為，當(dāng)代安培科技有限公司的CHN新合作模式，長安汽車將在制造，質(zhì)量控制，工程系統(tǒng)等方面進(jìn)行賦能，華為將在智能汽車解決方案領(lǐng)域?yàn)锳ouita賦能，包括智能駕駛，智能駕駛艙，智能網(wǎng)絡(luò)連接，智能車云等當(dāng)代Amperex科技有限公司將在三電系統(tǒng)，能源管理，充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域?yàn)锳ouita賦能通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，我們可以打造領(lǐng)先的SEV產(chǎn)品，并增強(qiáng)Aouita的品牌影響力

從汽車工業(yè)發(fā)展的歷史來看，每一次汽車技術(shù)和產(chǎn)品的重大突破，都是汽車與零部件企業(yè)緊密合作的結(jié)果一般來說，整車廠商擅長技術(shù)集成，而核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件往往來自零部件公司，如汽油噴射，增壓器，防抱死制動(dòng)等可是，轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和智能化后，汽車供應(yīng)鏈面臨重組核心部件不再是過去的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而是電池，電機(jī)和電控中國零部件企業(yè)獲得了崛起的機(jī)會(huì)

換句話說，這些產(chǎn)業(yè)鏈上零部件企業(yè)的崛起，也為中國品牌的崛起提供了強(qiáng)大的動(dòng)力目前，Aouita 11搭載的CTP2.0高效電池組是當(dāng)代Amperex科技有限公司最新，最強(qiáng)的一代量產(chǎn)電池產(chǎn)品和麒麟電池技術(shù)同源，配方更安全穩(wěn)定譚本洪說

當(dāng)代安培科技有限公司董事長兼創(chuàng)始人曾益群告訴記者:當(dāng)代安培科技有限公司一直堅(jiān)持共同努力，致力于以領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)和解決方案，幫助車企打造全球高端汽車品牌，加速全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，安鐵成建議，未來自主品牌企業(yè)應(yīng)在技術(shù)短板上繼續(xù)發(fā)力，將核心技術(shù)掌握在自己手中，特別是加大在大功率芯片，汽車軟件，關(guān)鍵材料等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度，逐步構(gòu)筑自己的品牌護(hù)城河，以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為牽引，培育具有世界競爭力的整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)集團(tuán)